德易車：如何打破二手車市場的“檸檬效應”？

前幾日，2019年諾貝爾經(jīng)濟學獎的得主正式公布，經(jīng)濟學家阿比吉特·班納吉、埃絲特·迪弗洛和邁克爾·克雷默因從事全球反貧困斗爭方面的研究而獲此殊榮。殊不知，在18年前，曾有一個關(guān)于二手車市場的經(jīng)濟學理論，也助其研究者獲得了諾貝爾經(jīng)濟學獎，這就是經(jīng)濟學中著名的“檸檬效應”。

檸檬的英文lemon在美國的俚語中有“次品”“不中用的東西”的意思，檸檬市場的存在是由于買賣雙方的信息不對稱，買方無法知曉具體商品的真正價值，只能通過市場上的平均質(zhì)量判斷，也只愿意付出平均價格避免損失。而提供高于平均價格商品的賣家自然不愿意吃虧，好商品便會逐步退出市場，市場平均質(zhì)量進一步下降，“劣幣驅(qū)逐良幣”的局面形成，并繼續(xù)摧毀消費者對市場的信任，導致整體市場的萎縮甚至崩潰。

二手車市場就是一個典型的“檸檬市場”。 2001年諾貝爾經(jīng)濟學獎獲得者阿克羅夫在其1970年發(fā)表的《檸檬市場:產(chǎn)品質(zhì)量的不確定性與市場機制》中就舉了一個二手車市場的案例。雖然二手車市場的“檸檬效應”被認知已近半個世紀，但中國目前的二手車交易環(huán)境仍無法逃離這只“酸檸檬”。

必須看到的是，近些年來興起的各大二手車電商平臺對打破“檸檬市場”起到了明顯的推動作用，這類互聯(lián)網(wǎng)電商平臺為實現(xiàn)交易信息的透明搭建了基本行業(yè)框架。不過，雖然互聯(lián)網(wǎng)渠道迅猛發(fā)展，但高達百分之八九十的主流二手車交易仍然集中在線下，多達15萬的二手車車商小而分散，若只是與少數(shù)頭部車商合作，無法獲得在這個市場的話語權(quán)。

德易車的做法則不同。今年9月下旬，德易車與中國銀行、淘寶二手車聯(lián)合發(fā)布了智慧二手車全新產(chǎn)品，其中釋放的一個重要信號是德易車將與淘寶二手車聯(lián)手打造智慧二手車市場。而智慧二手車的最大亮點就是聯(lián)合全國小而分散的車商，嫁接線下交易市場與線上淘寶二手車平臺，全面打通二手車交易平臺與線下優(yōu)質(zhì)車源、消費場景及金融服務。

這對打破二手車市場的“檸檬效應”而言又是一次重要進步。眾所周知，二手車市場的信息不對稱，其實是明顯向賣方傾斜，二手車商品的非標準化導致了市場的復雜性。淘寶二手車為智慧二手車市場搭建了公開透明的“信息展示平臺”，而信息來源則是由德易車集結(jié)的線下二手車車商的車源信息。這無疑促進了“信息”天平在買賣雙方的平衡，消費者有途徑能夠了解更真實的二手車車況信息。

那么，隨之而來的問題是，如何確保的信息的準確性？一輛汽車由兩三萬個零部件組成，二手車更是一車一況，因此二手車市場必須建立規(guī)范的檢測評估體系。智慧二手車市場的淘寶線上車輛均為經(jīng)過數(shù)百項專業(yè)檢測和評估的車輛，排除大事故車、火燒車、水泡車。為了讓消費者更放心，智慧二手車的線上車輛還可享受退一賠三的服務，即問題車15天可退，額外享3倍賠付。

在“檸檬效應”明顯的傳統(tǒng)二手車市場，利潤大多來自于信息不透明。但若行業(yè)足夠健康，能夠破除“檸檬效應”，那么利潤應當是基于價值和服務。德易車將與所有同行一起，為 “碾碎檸檬”、增強行業(yè)健康度而共同努力。

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