Taycan帶來的自信 保時捷看輕特斯拉

日前保時捷研發(fā)董事施德納（Michael Steiner）接受媒體采訪時表示：“特斯拉注重低端市場，不是保時捷的對手”。

　　在施德納認為，將Taycan與Model S放在一起比較就好像“拿蘋果跟橘子進行對比”，在他看來，特斯拉設(shè)計Model S是為了打造一款具有爆炸性加速性能的純電動豪華車，傾向于向科技愛好者提供服務(wù)；而保時捷Taycan則是一款綜合性的運動型電動轎車，既能在彎道上飛馳，又有驚人的直線加速，其目標(biāo)人群是熱愛嘗鮮的駕駛愛好者。

　　“雖然人們喜歡把我們對立起來，但我們并不認為特斯拉是直接的競爭對手?！笔┑录{表示：“在Model 3推出后，特斯拉明顯是在量產(chǎn)低端市場上深耕，而保時捷則將一如既往的走豪華車市場路線?！?/p>

　　此外，在技術(shù)上，保時捷也與特斯拉各有特色。Taycan續(xù)航里程最高只為450公里，低于Model S的610公里。對此，施德納解釋稱這并不意味著保時捷技術(shù)落后，“安裝在Model S上的那種高容量電池在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域并不理想，保時捷的愿望不是成為電動續(xù)航能力的領(lǐng)導(dǎo)者，我們傾向于更小、更輕、成本更低、可以快速充電的電池?！?/p>

　　據(jù)悉，Taycan最大充電功率高達270kW，可在2.8秒內(nèi)實現(xiàn)0-100km/h加速，最高時速可達每小時260km。在前一段時間舉辦的保時捷媒體溝通會上，保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆曾透露目前Taycan在全球范圍內(nèi)已經(jīng)取得了超過1.5萬個訂單，并且還在持續(xù)上升中。此外，雖然疫情的到來使保時捷2020年第一季度業(yè)績有所放緩，但這家企業(yè)仍準(zhǔn)備在2020-2024年中投資100億歐元，其中60億歐元將用于混合動力和電動汽車的研發(fā)，30億歐元將用于投資電動化有形資產(chǎn)。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：保時捷,電動,Taycan,Model,施德納