馭勢(shì)科技深耕無(wú)人駕駛送貨，構(gòu)筑無(wú)人駕駛的商業(yè)化世界

“新基建”的東風(fēng)，吹來(lái)無(wú)人駕駛商業(yè)化的春天。當(dāng)無(wú)人駕駛技術(shù)與社會(huì)重要基礎(chǔ)設(shè)施——物流深度融合，“無(wú)人駕駛送貨”將以合力之勢(shì)成為新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的發(fā)力點(diǎn)，破局產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型之難，賦能社會(huì)與經(jīng)濟(jì)更好更快發(fā)展。據(jù)悉，馭勢(shì)科技也正在進(jìn)軍無(wú)人駕駛科創(chuàng)板第一股。

馭勢(shì)U-Drive無(wú)人駕駛系統(tǒng)為無(wú)人駕駛送貨提供技術(shù)支持

馭勢(shì)科技自主研發(fā)的U-Drive無(wú)人駕駛系統(tǒng)擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛算法?；谏疃葘W(xué)習(xí)的多傳感器融合算法，U-Drive無(wú)人駕駛系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)擁有全場(chǎng)景、全天候、全方位的實(shí)時(shí)感知環(huán)境和厘米級(jí)高精度定位的能力。同時(shí)提供滿足復(fù)雜場(chǎng)景和任務(wù)要求的合理行為決策和路徑規(guī)劃以及安全平順的車輛控制。基于機(jī)器學(xué)習(xí)后的數(shù)據(jù)，驅(qū)動(dòng)的算法可實(shí)現(xiàn)與場(chǎng)景自動(dòng)適配。除此之外，U-Drive還擁有功能強(qiáng)大的云端運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)。平臺(tái)通過(guò)車端、路端數(shù)據(jù)的全流程、自動(dòng)化采集、存儲(chǔ)、傳輸及分析，不斷優(yōu)化無(wú)人駕駛算法、系統(tǒng)的安全性及用戶體驗(yàn)，并對(duì)系統(tǒng)組件做實(shí)時(shí)和預(yù)測(cè)性的運(yùn)維，最終支持無(wú)人駕駛應(yīng)用的運(yùn)營(yíng)和管理。

馭勢(shì)科技深耕無(wú)人駕駛送貨，為機(jī)場(chǎng)和工廠物流提升效率

香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)是全球最繁忙的機(jī)場(chǎng)之一，客、貨運(yùn)量常年占據(jù)世界領(lǐng)先地位。而與此同時(shí)，巨大的客、貨運(yùn)體量也給機(jī)場(chǎng)物流運(yùn)輸作業(yè)帶來(lái)了沉重的壓力，依賴人工駕駛的傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)物流作業(yè)方式正面臨著諸多挑戰(zhàn)，如勞動(dòng)力緊缺且用工成本高、機(jī)場(chǎng)物流綜合效益遭遇瓶頸等。面對(duì)上述問(wèn)題，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)應(yīng)用新技術(shù)升級(jí)運(yùn)輸方式，提升自動(dòng)化水平，進(jìn)一步提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)作效率的需求也隨之而來(lái)。

2019年，馭勢(shì)科技與香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)合作的機(jī)場(chǎng)無(wú)人物流車項(xiàng)目歷經(jīng)近兩年的聯(lián)合技術(shù)研發(fā)以及針對(duì)機(jī)場(chǎng)內(nèi)多種復(fù)雜場(chǎng)景（如停機(jī)坪、隧道等）和惡劣天氣（大雨，臺(tái)風(fēng)）的全天候真實(shí)環(huán)境測(cè)試，其安全性通過(guò)了機(jī)場(chǎng)安全及飛行區(qū)運(yùn)作部等多個(gè)部門的評(píng)估及核準(zhǔn)，并在香港民航處、香港運(yùn)輸及房屋局、香港運(yùn)輸署及香港通訊事務(wù)管理局等有關(guān)政府部門的知悉下，正式展開(kāi)常態(tài)化運(yùn)作。正式投入運(yùn)營(yíng)的機(jī)場(chǎng)無(wú)人物流車全程接受大數(shù)據(jù)智慧管理，讓其能夠精準(zhǔn)快速、持續(xù)穩(wěn)定地響應(yīng)與執(zhí)行運(yùn)輸需求和任務(wù)，結(jié)合車輛調(diào)度、編隊(duì)行駛、數(shù)據(jù)分析等功能服務(wù)，使物流運(yùn)輸更加簡(jiǎn)約高效。

2020年5月，馭勢(shì)科技和上汽通用五菱共同打造的河西基地?zé)o人駕駛物流線路也正式完成交付。目前，無(wú)人駕駛物流線路在河西基地和寶駿基地已實(shí)現(xiàn)批量覆蓋。16條路線、75臺(tái)無(wú)人駕駛車輛已經(jīng)正式投入使用，運(yùn)輸線路涵蓋總裝物流、發(fā)動(dòng)機(jī)物流、沖壓物流、車身物流等多個(gè)場(chǎng)景?；隈S勢(shì)科技無(wú)人駕駛技術(shù)打造的無(wú)人物流車在實(shí)際運(yùn)作中無(wú)需“安全員”和人類司機(jī)，實(shí)現(xiàn)了完全無(wú)人駕駛。單條無(wú)人物流運(yùn)輸線路，僅需要1位基層作業(yè)人員，操作簡(jiǎn)潔易用的人機(jī)交互系統(tǒng)，即可實(shí)現(xiàn)全流程無(wú)人運(yùn)輸作業(yè)。這不僅解決了防疫復(fù)工后人力緊缺的問(wèn)題，并通過(guò)無(wú)人化、程式化作業(yè)，在輸出穩(wěn)定可靠運(yùn)力的同時(shí)，真正實(shí)現(xiàn)了物流“0接觸”，從而有效降低因接觸產(chǎn)生的交叉感染風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)上汽通用五菱生產(chǎn)穩(wěn)中向好發(fā)展起到了積極作用。

馭勢(shì)科技深耕無(wú)人駕駛送貨，多維度保障物流安全

無(wú)人駕駛送貨是復(fù)雜的系統(tǒng)工程。因而，從車輛電子電氣架構(gòu)到無(wú)人駕駛車端系統(tǒng)本身，為了實(shí)現(xiàn)“整車級(jí)”的安全運(yùn)行，馭勢(shì)對(duì)無(wú)人物流車進(jìn)行了正向設(shè)計(jì)，并實(shí)現(xiàn)涵蓋傳感器、自動(dòng)駕駛控制器、車輛電源、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等部件的全棧冗余。在實(shí)際系統(tǒng)運(yùn)行中，為了應(yīng)對(duì)每個(gè)硬件、系統(tǒng)軟件面臨失效的可能，馭勢(shì)科技還正向設(shè)計(jì)了多個(gè)層次的失效監(jiān)控和應(yīng)對(duì)機(jī)制，可以全面處理硬件故障，執(zhí)行器故障，供電故障，系統(tǒng)軟件故障等無(wú)人物流車所有可能遇到的失效情況，并且按照失效的嚴(yán)重情況，對(duì)故障進(jìn)行分級(jí)處理，使無(wú)人物流車始終保持安全平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)。

從有人到無(wú)人，從有界到無(wú)界，馭勢(shì)科技將把更多安全、領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品推向商業(yè)化市場(chǎng)，讓真正無(wú)人的完全自動(dòng)駕駛技術(shù)為出行與物流行業(yè)客戶創(chuàng)造價(jià)值，為人們創(chuàng)造更美好的生活方式！

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關(guān)鍵詞：無(wú)人,駕駛,物流,機(jī)場(chǎng),系統(tǒng)