近幾年,新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)大爆發(fā),尤其是在高端電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域,眾多新品牌如雨后春筍般不斷涌出,如何在這么多品牌中脫穎而出,成為了每個(gè)品牌都必須解決的難題。今年上海車(chē)展新亮相的智己L7以其40.88萬(wàn)元的高價(jià)殺入高端電車(chē)局,那么,它能撐得起這個(gè)高價(jià)嗎?
對(duì)于智己 L7 來(lái)說(shuō),它的品牌目前還是一張白紙,缺乏知名度,因此能不能撐起高價(jià),主要靠自己的實(shí)力。
在智能駕駛領(lǐng)域,智己L7采用的是“視覺(jué)融合+英偉達(dá)Xavier”感知方案,配備了12個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá),12個(gè)超聲波雷達(dá),還搭載了5G+V2X車(chē)端技術(shù),這一系列強(qiáng)大的硬件體系,支撐起了智己L7智能駕駛的感知系統(tǒng)。
硬件足夠強(qiáng)大,軟件當(dāng)然也不能拖后腿。智己L7采用了全新的技術(shù)理念,以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)為核心,構(gòu)建具備深度學(xué)習(xí)能力的汽車(chē)系統(tǒng)框架。通過(guò)用戶行駛數(shù)據(jù)的回傳,能越來(lái)越“懂”用戶的駕駛偏好,在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)door to door pilot 智能駕駛體驗(yàn)。此外,智己L7針對(duì)用戶在智能駕駛中缺乏安全感的問(wèn)題,搭載了IM AD(Autonomous Driving)智能駕駛解決方案,推出了信任增強(qiáng)體驗(yàn),讓人與系統(tǒng)之間可以進(jìn)行“置信度溝通”,徹底消除用戶在智能駕駛過(guò)程中的驚嚇和不放松的問(wèn)題。
作為一輛純電轎車(chē),續(xù)航無(wú)疑是用戶最關(guān)心的問(wèn)題之一,在這方面,智己L7也交出了讓人滿意的答卷。智己L7綜合續(xù)航里程最高可達(dá)655km,可以滿足人們大部分日常出行需求。與此同時(shí),智己L7在“天使輪用戶專屬權(quán)益禮包”中也明確表示,天使輪用戶可在后期使用權(quán)益兌換升級(jí)一塊不低于120度電的高階能量電池,將續(xù)航里程進(jìn)一步擴(kuò)展到800公里以上的水平。
智己L7強(qiáng)悍的三電技術(shù)實(shí)力,不光體現(xiàn)在電池上,在充電技術(shù)上也有著充分的展現(xiàn)。智己L7配備全球首推的無(wú)線充電技術(shù),搭載11kW的無(wú)線充電技術(shù),讓用戶告別機(jī)械、繁重的手動(dòng)充電操作,隨時(shí)都能在滿電的狀態(tài)出發(fā),無(wú)需擔(dān)心里程焦慮問(wèn)題,這是目前其它車(chē)型所不具備的。
在性能上,智己L7也可以領(lǐng)跑一眾電動(dòng)汽車(chē)。智己L7電動(dòng)機(jī)的總功率為400kW,總扭矩700N·m,百公里加速時(shí)間為3.9秒,采用了93kWh的電池組,能量密度高達(dá)300wh/kg,更重要的是智己L7風(fēng)阻系數(shù)低至0.21Cd,達(dá)到全球領(lǐng)先水平。
此外,很多百萬(wàn)級(jí)別豪車(chē)的配置,也一并出現(xiàn)在了智己L7之上。比如彰顯豪華感和科技感的電動(dòng)電吸門(mén);全新奔馳S級(jí)同款的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)雙向共12度轉(zhuǎn)向;由F1威廉姆斯車(chē)隊(duì)的技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)WAE威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊(duì)精心調(diào)校的底盤(pán);CDC智能電控減震系統(tǒng),響應(yīng)時(shí)間僅需10毫秒;輕量化全鋁底盤(pán)、精密的前雙叉臂式/后多連桿式獨(dú)立懸架……這些行業(yè)頂尖的技術(shù)水平,為智己L7帶來(lái)了行云流水的操控體驗(yàn)。
綜合來(lái)看,智己L7的實(shí)力遠(yuǎn)超其給出的價(jià)格,無(wú)論是其雄厚的背景實(shí)力,還是強(qiáng)悍的硬件裝載,抑或是各項(xiàng)黑科技軟件,都給足了消費(fèi)者信心。據(jù)悉,智己L7預(yù)售火爆,預(yù)訂名額一經(jīng)釋放便被迅速搶空。智己L7能不能撐得起高價(jià)?消費(fèi)者用實(shí)際行動(dòng)給出了答案。
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