雖都是10萬+合資A級(jí)車，但伊蘭特的好，卡羅拉、軒逸給不到

“做人呢，最重要的就是開心?！睂懗鲞@句臺(tái)詞的編劇，可能到現(xiàn)在也沒能想到，這竟成了當(dāng)下大多數(shù)年輕人生活態(tài)度的真實(shí)寫照。的確，在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈，到處充斥著“內(nèi)卷”化情緒的外部環(huán)境中，年輕人們逐漸開始養(yǎng)成了“悅己”型人格，即便是過著996的日子，每天也有12個(gè)小時(shí)的生活是自己的。討好自己，讓自己過得快樂且通透，才是面對(duì)生活最好的方式。

但也還有一點(diǎn)，現(xiàn)在的年輕人精明得很，即便是為了生活而買快樂，但也絕不會(huì)多花一分錢。正所謂“騎自行車逛酒吧，該省省該花花“，年輕人們雖然“敢花錢”，但也更“會(huì)花錢”。 比如買車這件事，為了“看著拉風(fēng)、開著舒服”，享受到更高的出行品質(zhì)，多數(shù)年輕人還是更愿意在“看得見、摸得著”的實(shí)體消費(fèi)上敢花錢；但在一些“看不見、摸不到”的隱形花銷中，年輕人的態(tài)度可是相當(dāng)冷漠。

就比如第七代伊蘭特，在用車品質(zhì)方面，竭盡全力為消費(fèi)者提供最好的產(chǎn)品體驗(yàn)，來滿足消費(fèi)者的需求；而在另一方面，第七代伊蘭特也從購(gòu)車到日常用車的花銷上入手，讓消費(fèi)者能以最低的成本買到最佳的體驗(yàn)。而反觀同為合資A級(jí)陣營(yíng)中的幾位隊(duì)員，如軒逸和卡羅拉，在“悅己”型消費(fèi)者趨勢(shì)逐漸興起的態(tài)勢(shì)下，似乎就沒有把握住當(dāng)下年輕人的脈搏。

“看得見、摸得到”的體驗(yàn)，第七代伊蘭特一律送給你

現(xiàn)在的年輕人充滿個(gè)性，自己的愛車必須是在車道中最閃耀的“明星”，絕不是淹沒在洶涌車流中的背景板。想當(dāng)然，第七代伊蘭特的顏值造型則正中年輕人的下懷，區(qū)別于傳統(tǒng)合資車型“四平八穩(wěn)”的設(shè)計(jì)，也與用力過猛的部分國(guó)產(chǎn)車不同。

北京現(xiàn)代基于全球造車的視野和深耕中國(guó)市場(chǎng)多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，將第七代伊蘭特的外觀設(shè)計(jì)得具有國(guó)際范兒的同時(shí)，又更迎合年輕消費(fèi)者的口味。無論是寶石圖案前格柵與楔形LED日間行車燈組成的標(biāo)志性前臉設(shè)計(jì)；還是兩側(cè)線條采用了極其凌厲，而又具有層次感的直線切割腰線；抑或是極具戰(zhàn)斗氣息的上翹式尾翼配合著連貫式尾燈而顯現(xiàn)出的颯氣犀利的辨識(shí)度，可以說第七代伊蘭特的每一個(gè)細(xì)節(jié)都長(zhǎng)在了年輕人的審美之上。

尤其是今年推出的20周年紀(jì)念版車型，配備了專屬的鈦金灰顏色，并增加了極具運(yùn)動(dòng)質(zhì)感的紅色運(yùn)動(dòng)卡鉗和運(yùn)動(dòng)后尾翼，其年輕運(yùn)動(dòng)的質(zhì)感更為突出。

如果再對(duì)比軒逸、卡羅拉這樣的車型，雖然家族化的設(shè)計(jì)自成一體，但其多年來外觀設(shè)計(jì)沒有大的改動(dòng)，“中庸”是他們的設(shè)計(jì)主基調(diào)，雖然這樣的設(shè)計(jì)不會(huì)出錯(cuò)，但沒有太多個(gè)性的它們，顯然年輕人對(duì)其也不會(huì)太有感覺。

在實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品數(shù)據(jù)方面，第七代伊蘭特完全不輸。無論是長(zhǎng)寬高4680mm*1810mm*1415mm的尺寸車身，還是2720mm的軸距尺寸，對(duì)比軒逸、卡羅拉都有著一定的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，雖然空間對(duì)于很多沒有成家立業(yè)的年輕人來說，重要性要稍微往后放一放，但如此錦上添花的表現(xiàn)，又有誰能夠拒絕呢？

這一屆的年輕人是看著科幻大片長(zhǎng)大，同時(shí)又是近十年來受智能手機(jī)影響最嚴(yán)重的一群人。因此對(duì)于他們來說，一輛車的智能化水平，是他們考慮的主要購(gòu)買決策因素之一。然而在很多人的認(rèn)知里，智能化只是新勢(shì)力或自主品牌的拿手好戲，而合資車只停留在五六年前的階段。

但如果看了第七代伊蘭特的智能化水平，你可能就會(huì)改變這個(gè)印象?；陔p10.25英寸智慧連體屏，第七代伊蘭特的車機(jī)平臺(tái)集成了百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，具有自然語(yǔ)音識(shí)別、智能車家互控、用戶位置互聯(lián)、位置共享等前沿便捷功能，而BLE藍(lán)牙鑰匙更是同級(jí)獨(dú)有，可以說20萬元以下的車型中新勢(shì)力、國(guó)產(chǎn)車有的功能，第七代伊蘭特基本都有，甚至可能還要更加豐富；而在智能輔助駕駛層面，第七代伊蘭特更是刷新了十萬+A級(jí)車水準(zhǔn)，其最高擁有23項(xiàng)ADAS功能，達(dá)到L2+智能駕駛等級(jí)，絕對(duì)是當(dāng)下的主流水平。

再看卡羅拉和軒逸的車機(jī)能力和智能輔助駕駛方面的設(shè)置，其表現(xiàn)可以說是乏善可陳。就中控屏幕而言，軒逸僅有一塊功能單一的8英寸觸控屏，即使卡羅拉有12.1英寸的大屏，則也只在14.58萬元的旗艦版有配備，而且功能性也較為單一。在智能輔助駕駛方面，與第七代伊蘭特豐富的ADAS功能對(duì)比，卡羅拉和軒逸就連360度全景影像功能都沒能配備，就更別說像FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對(duì)向車、BCA盲區(qū)防碰撞輔助這些比較高階的功能了，顯然第七代伊蘭特在這一方面的優(yōu)勢(shì)是碾壓性的。

“看不見、摸不到”的多余成本，第七代伊蘭特替你攔住它

“買著成百上千的消費(fèi)品，幾塊錢的郵費(fèi)卻不舍得花?！?，很多人為這種迷之消費(fèi)觀而感到不解。但仔細(xì)想想，也很好理解，網(wǎng)購(gòu)的商品都是因?yàn)橄矚g，所以才買單，但郵費(fèi)卻是一筆多余的花銷，這就是現(xiàn)在很多年輕人“精致”的消費(fèi)理念。

對(duì)于汽車消費(fèi)來說，年輕人眼里“幾塊錢郵費(fèi)”這樣的多余開銷就不在少數(shù)，畢竟汽車是長(zhǎng)期消費(fèi)品，有油錢、保養(yǎng)等等一系列看不見的花銷。可能平時(shí)不太在乎，但聚少成多，多數(shù)消費(fèi)者每年都得掏出一兩個(gè)“W”。

為節(jié)省消費(fèi)者的后期花銷，第七代伊蘭特在產(chǎn)品上就將油耗降到了最低，以1.5L版本車型為例，在保證84.5kW最大功率和143.9N·m最大扭矩的情況下，其在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下百公里油耗最低僅為4.9L。要知道節(jié)能如卡羅拉，其燃油版百公里最低油耗也為5.1L，可見第七代伊蘭特的節(jié)能實(shí)力。具體落實(shí)到花銷上，如果以每天20公里的通勤距離為例，結(jié)合當(dāng)下8.5元左右的92號(hào)油價(jià)，花銷也不過8塊多，就算是擠地鐵、坐公交的花費(fèi)也不過如此，更何況自己開車也更舒服。

在養(yǎng)車方面，第七代伊蘭特可以說是開創(chuàng)了A級(jí)車首任車主終身保養(yǎng)的先河，差不多每年都可以至少省下千元的基礎(chǔ)保養(yǎng)費(fèi)用，而軒逸、卡羅拉都沒有這樣的售后服務(wù)力度。另一方面，第七代伊蘭特更是在買車的時(shí)候贈(zèng)送交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)的福利，這又是一筆大幾千元的費(fèi)用。

最后從購(gòu)車價(jià)格方面考慮，第七代伊蘭特售價(jià)9.98-14.18萬元；卡羅拉的燃油版價(jià)格則為10.98-15.98萬元，顯然追求豐田信仰就得付出更高的溢價(jià)；而第十四代軒逸的價(jià)格則為11.9-14.49萬，起步價(jià)為三款車型中定價(jià)最高的那一個(gè)。這樣一對(duì)比，應(yīng)該不難發(fā)現(xiàn)誰的質(zhì)價(jià)比更高了吧。

以年輕人的消費(fèi)觀來評(píng)價(jià)第七代伊蘭特這款車，首先、其產(chǎn)品可以打動(dòng)人心，為年輕人帶來了更高的個(gè)性化用車品質(zhì)；其次，更低的用車、養(yǎng)車成本，也減去了很多“多余”的花銷，可謂是完美契合了當(dāng)下年輕人精致且節(jié)省的消費(fèi)觀。有這兩條優(yōu)勢(shì)的第七代伊蘭特，完全可稱得上是年輕人10萬+級(jí)的合資車購(gòu)車首選。

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