聯(lián)手中汽研搞事情 哈弗神獸檸檬超級混動DHT開啟極境試煉

極境馴獸,挑戰(zhàn)無界。近期,哈弗神獸檸檬超級混動DHT攜手中汽研及專業(yè)汽車媒體易車共同發(fā)起了“勇闖極境”的主題活動,以專業(yè)的態(tài)度、嚴(yán)苛的測試條件,在極寒、極熱、極速的模擬環(huán)境下測試車輛的可靠性。

本次的馴“獸”活動,由中國汽車工程研究院重慶實驗室提供場地及技術(shù)支持,專業(yè)汽車媒體易車全程記錄參與,共同見證哈弗神獸檸檬超級混動DHT在極端環(huán)境下的堅實產(chǎn)品素質(zhì)。

直面冰與火之歌  屬于神獸的終極考驗

我國幅員遼闊,環(huán)境多變,因此想要打造出一款品質(zhì)可靠的產(chǎn)品勢必要能經(jīng)受住不同環(huán)境下的可靠性驗證。此次“極境馴獸挑戰(zhàn)”共分為極寒、極熱、風(fēng)阻、NVH測試四大驗證環(huán)節(jié),針對極限環(huán)境下車輛運行狀態(tài),進行綜合驗證。

在環(huán)境模擬風(fēng)洞中,測試人員通過降溫測試模擬冬季高維度地區(qū)冰天雪地的極寒環(huán)境,針對性的測試車輛動力總成的運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性,以及空調(diào)、電子系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)情況進行測試。經(jīng)過驗證,即便是在零下30°的低溫下,哈弗神獸檸檬超級混動DHT的車機系統(tǒng)依舊能夠保證正常運作,遠(yuǎn)程啟動、車載語音、空調(diào)系統(tǒng)等電器功能均能正常運作。

值得一提的是,作為一款混動車型,在極端低溫環(huán)境下啟動之后,哈弗神獸檸檬超級混動DHT的發(fā)動機會在怠速狀態(tài)下保持運行,給電池升溫,從而保證整套混動系統(tǒng)迅速的達(dá)到最佳的運行狀態(tài)。

酷暑炎炎,全國許多地方正經(jīng)歷著多年不遇的極端高溫天氣,如此炎熱的環(huán)境甚至連手機都會發(fā)生宕機的情況,車輛的車機系統(tǒng)同樣電子元件眾多,能夠經(jīng)受住極端高溫的考驗嗎?在極限冰凍的情況下,實驗室開啟快速升溫模式,將環(huán)境溫度提升至40攝氏度的高溫之下,讓車輛在冰雪融化過程中經(jīng)歷難得一見的極熱極寒交替考驗。

由于車輛的座艙內(nèi)飾往往會有多種材質(zhì)及粘合劑的使用,因此在經(jīng)過了極端高溫的“烘烤”之后,這些揮發(fā)性的材料很容易讓車內(nèi)甲醛超標(biāo),而哈弗神獸在座艙用料方面廣泛采用了環(huán)保材質(zhì),大大降低了揮發(fā)性有害物質(zhì)的產(chǎn)生,即便是車廂內(nèi)的溫度超過了55℃,車內(nèi)甲醛測試的結(jié)果也僅為0.023mg/m3,遠(yuǎn)低于0.08mg/ m3的安全標(biāo)準(zhǔn)。同時車機系統(tǒng)的各項功能同樣運轉(zhuǎn)正常,完美通過了“冰火兩重天”的極端考驗。

超靜音NVH座艙 無懼疾風(fēng)考驗

來到風(fēng)洞實驗室,通過風(fēng)噪測試和煙流測試兩種測試方法,測試人員會對車輛的NVH和風(fēng)阻系數(shù)等技術(shù)指標(biāo)進行評測考核。在這些方面,哈弗神獸檸檬超級混動DHT車身的前圍、頂棚、五門、輪罩等關(guān)鍵部位均采用了隔音性高、吸聲性強的復(fù)合材料,對駕駛室緊密包裹,有效隔絕噪音、震動。

經(jīng)過實測,在80km/h的高風(fēng)速下,車內(nèi)的噪音僅55分貝;即便是將風(fēng)速提升到120km/h的超高風(fēng)速下,車內(nèi)的風(fēng)噪也僅為64分貝,遠(yuǎn)低于同級的平均值。

同時,哈弗神獸檸檬超級混動DHT的外造型經(jīng)過設(shè)計師的數(shù)百次CFD分析優(yōu)化,對后視鏡、發(fā)動機與前檔之間的夾角、門把手、雨刮、雙尾翼設(shè)計等13項重點區(qū)域的段差、間隙、型面、外流場等進行控制,在優(yōu)化風(fēng)噪性能的同時也保證了0.32Cd的優(yōu)異風(fēng)阻系數(shù)。

全速域下的硬核實力 百公里加速7.7秒折服專業(yè)媒體

在通過了極寒、極熱、風(fēng)阻、NVH四重挑戰(zhàn)之后,哈弗神獸檸檬超級混動DHT油耗與動力性能兼顧的卓著綜合實力同樣讓人印象深刻。借助1.5T混動專用發(fā)動機、兩檔DHT變速器、雙電機HEV結(jié)構(gòu)的高階混動配置,整車的運行總功率達(dá)到了179kW、最大扭矩530N?m,并且能在經(jīng)濟直驅(qū)擋和發(fā)動機動力直驅(qū)擋之間進行智能且高效率的切換,從而在車輛的燃油經(jīng)濟性和動力表現(xiàn)之間精準(zhǔn)調(diào)控。

在低速為主的城區(qū)駕駛場景中,頻繁的加減速、停車待行等情況往往會極大的浪費發(fā)動機的能耗。此時車輛會采用EV、串聯(lián)模式運行,這兩種模式都是通過驅(qū)動電機帶動車輛行駛,相比傳統(tǒng)的燃油結(jié)構(gòu)不僅更加省油、起步更有勁,動力總成運轉(zhuǎn)的抖動和噪音也更小。

在面對中高速域的駕駛場景時,車輛則能利用兩檔動力直驅(qū)和并聯(lián)模式的綜合優(yōu)勢展現(xiàn)出十分強勁的動力輸出。經(jīng)過媒體的實測,哈弗神獸檸檬超級混動DHT的0-100km/h加速用時僅為7.71S,幾乎能夠和主流轎跑車型相媲美。

同時,哈弗神獸檸檬超級混動DHT的油耗表現(xiàn)同樣十分出眾,它的百公里WLTC綜合油耗僅為5.5L,在此前的媒體長途自駕實測中甚至取得了一箱油超1100公里的超長續(xù)航成績。

從最低零下30℃的極限低溫到最高120km/h強風(fēng),哈弗神獸檸檬超級混動DHT在此次挑戰(zhàn)中相當(dāng)于經(jīng)歷了干旱沙漠、高原山地、高緯度極寒氣候等多種極端氣候環(huán)境,實現(xiàn)了在模擬狀態(tài)下“環(huán)游中國”。而通過此次的“極境馴獸挑戰(zhàn)”哈弗神獸檸檬超級混動DHT也展現(xiàn)出了哈弗品牌的積極探索、勇于超越的匠心精神,致力于用戶能夠更放心、更舒適的享受出行。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：哈弗,測試,DHT,環(huán)境,車輛