長(zhǎng)安汽車(chē)朱華榮：未來(lái)三至五年，七成汽車(chē)廠或?qū)㈥P(guān)停并轉(zhuǎn)

文｜郭宇

編輯｜李皙寅

“未來(lái)，一線品牌特別是中國(guó)的自主品牌，會(huì)加速發(fā)展；二線品牌無(wú)論是合資品牌還是自主品牌，幾乎沒(méi)有機(jī)會(huì)?！?月12日，長(zhǎng)安汽車(chē)（000625.SZ）董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記朱華榮在2023長(zhǎng)安汽車(chē)全球伙伴大會(huì)上預(yù)測(cè)，未來(lái)3至5年，會(huì)有60%-70%的汽車(chē)品牌或?qū)㈥P(guān)停并轉(zhuǎn)。

如何在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中活下來(lái)，并且活得好？在2023長(zhǎng)安汽車(chē)全球伙伴大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車(chē)給自己提出了新目標(biāo)。

2023年，長(zhǎng)安汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)突破280萬(wàn)輛，確保規(guī)模增長(zhǎng)高于行業(yè)10個(gè)百分點(diǎn)以上。其中，長(zhǎng)安品牌乘用車(chē)目標(biāo)為100萬(wàn)輛，深藍(lán)汽車(chē)計(jì)劃交付40萬(wàn)輛，阿維塔沖擊10萬(wàn)輛。到2030年，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)集團(tuán)銷(xiāo)售500萬(wàn)輛，其中，長(zhǎng)安品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售400萬(wàn)輛，新能源銷(xiāo)售占比60%以上，海外銷(xiāo)售占比30%。

▲ 圖源：企業(yè)

要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，長(zhǎng)安汽車(chē)在眼下要做很多事。比如推出新產(chǎn)品、新技術(shù)；又如和供應(yīng)商加深鏈接，提升垂直整合能力；還如加大銷(xiāo)售渠道的投入變革等等。

不過(guò)，對(duì)已經(jīng)有160年歷史，正在進(jìn)行第三次創(chuàng)業(yè)的長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，變革或許才是常態(tài)。

歷史上，長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)在汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行了三次創(chuàng)業(yè)。

1984年是長(zhǎng)安汽車(chē)的第一次創(chuàng)業(yè)，擁有軍工背景的長(zhǎng)安在軍轉(zhuǎn)民后誕生了自己的第一款微型車(chē)，此后，“長(zhǎng)安之星”被人熟知。2003年，長(zhǎng)安汽車(chē)進(jìn)行第二次創(chuàng)業(yè)，從商用車(chē)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向乘用車(chē)領(lǐng)域，并在2014年成為第一家邁入“千萬(wàn)俱樂(lè)部”的中國(guó)品牌。

第三次創(chuàng)業(yè)正在進(jìn)行時(shí)。2018年4月23日，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布第三次創(chuàng)業(yè)計(jì)劃：加速在出行、智能化、新能源等布局，全公司上下開(kāi)始加快調(diào)整步伐。在新能源和智能化方面，長(zhǎng)安汽車(chē)分別以“香格里拉計(jì)劃”和“北斗天樞”的智能化戰(zhàn)略為綱領(lǐng)。目前，該創(chuàng)業(yè)計(jì)劃以每年更新一次的頻率，更新到了6.0版。

時(shí)至今日，處在第三次創(chuàng)業(yè)期的長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)誕生了很多成果。

技術(shù)層面，可以分為動(dòng)力、電動(dòng)化和智能化三方面。動(dòng)力上，目前長(zhǎng)安汽車(chē)已形成長(zhǎng)安氫燃料電池系統(tǒng)、長(zhǎng)安智電iDD（插混）、原力電動(dòng)（增程）三大動(dòng)力技術(shù)；電動(dòng)化上發(fā)布了電動(dòng)平臺(tái)EPA0/EPA1和CHN；智能化上研發(fā)/合作了智能泊車(chē)、智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)等智能項(xiàng)目。

產(chǎn)品層面，主要誕生了兩個(gè)新能源品牌長(zhǎng)安深藍(lán)和阿維塔。長(zhǎng)安深藍(lán)定位在20萬(wàn)元級(jí)別，有純電、增程、氫電（69.99萬(wàn)元）三個(gè)版本。阿維塔是由長(zhǎng)安、華為和寧德時(shí)代聯(lián)合打造，定位在40萬(wàn)元上下，以純電為主。此外，傳統(tǒng)的V標(biāo)長(zhǎng)安燃油車(chē)和歐尚燃油車(chē)，也在推出更多動(dòng)力車(chē)型，并增加了智能化配置。

“長(zhǎng)安的自主品牌持續(xù)向好，銷(xiāo)量占了整個(gè)集團(tuán)的近80%，利潤(rùn)占到85%，這在中國(guó)絕無(wú)僅有?！泵鎸?duì)2022年長(zhǎng)安汽車(chē)的銷(xiāo)量情況，朱華榮如此評(píng)價(jià)道。

最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2022年長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量234.62萬(wàn)輛，同比增加 1.98%；自主品牌銷(xiāo)量 187.46萬(wàn)輛，同比增加 6.83%，占總銷(xiāo)量的80%。其中，自主品牌新能源銷(xiāo)量 27.12萬(wàn)輛，同比增加 150.06%。

“我們10萬(wàn)元以上的產(chǎn)品銷(xiāo)量已經(jīng)占到了71%，誰(shuí)也想不到，長(zhǎng)安汽車(chē)是可以賣(mài)到七六十萬(wàn)元的?！敝烊A榮稱(chēng)，目前阿維塔銷(xiāo)售均價(jià)超過(guò)40萬(wàn)元，阿維塔011限量版單車(chē)售價(jià)60萬(wàn)元也遭一搶而空。

要知道，以微型車(chē)闖入汽車(chē)界的長(zhǎng)安，最開(kāi)始的售價(jià)只有幾萬(wàn)元。售價(jià)更高的汽車(chē)則屬于長(zhǎng)安汽車(chē)旗下的合資車(chē)企。

長(zhǎng)安汽車(chē)曾是成立合資品牌最多的車(chē)企，旗下曾擁有長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)、長(zhǎng)安鈴木等多個(gè)合資品牌，目前剩下長(zhǎng)安馬自達(dá)和長(zhǎng)安福特。過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，長(zhǎng)安自主品牌盈利薄弱甚至虧損，基本都靠長(zhǎng)安福特這個(gè)利潤(rùn)奶牛，才讓長(zhǎng)安汽車(chē)整體實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，

自主弱，合資強(qiáng)的情況，在2021年發(fā)生扭轉(zhuǎn)。2021年，長(zhǎng)安自主品牌扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)7.3億元，為當(dāng)年的長(zhǎng)安汽車(chē)貢獻(xiàn)了30%左右的凈利潤(rùn)。眼下，距離2022年的財(cái)報(bào)出爐還有時(shí)日，但朱華榮已經(jīng)喊出了“我們不靠合資企業(yè)盈利，我們的規(guī)模也不靠合資”的口號(hào)。

“我一直堅(jiān)信，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到3500萬(wàn)至4000萬(wàn)輛，是遲早的事?！痹?023長(zhǎng)安汽車(chē)全球伙伴大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記朱華榮表示，目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速雖然在降低，但仍是持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭，特別是新能源的快速滲透。

朱華榮預(yù)計(jì)，2023年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到 2710萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)微增長(zhǎng)。其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量820萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.1%。預(yù)計(jì)2025年新能源汽車(chē)滲透率達(dá)到60%以上。

“新能源將成為中國(guó)品牌走向國(guó)際的突破口”，朱華榮預(yù)計(jì)，未來(lái)五年，歐洲新能源汽車(chē)滲透率將達(dá)到30%，因此中國(guó)品牌有重大出口機(jī)會(huì)。

但新能源時(shí)代也帶來(lái)了新問(wèn)題。朱華榮認(rèn)為，如今的多動(dòng)力狀態(tài)，令汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在碎片化。

之前的汽車(chē)市場(chǎng)只有燃油車(chē)一種動(dòng)力，但現(xiàn)在有四大動(dòng)力甚至五大動(dòng)力，EV（純電）、PHEV（插電式混動(dòng)）、HEV（油混）、REEV（增程式）、ICE（燃油車(chē)）等等。所以汽車(chē)行業(yè)整體規(guī)模雖大，但具體分給各個(gè)動(dòng)力的市場(chǎng)份額相對(duì)有限。

當(dāng)新能源進(jìn)入多動(dòng)力時(shí)代，哪種動(dòng)力模式會(huì)勝出？

一個(gè)共識(shí)是，雖然EV是不可逆的長(zhǎng)期趨勢(shì)，但短期幾年內(nèi)，受限于用戶(hù)體驗(yàn)、企業(yè)盈利等問(wèn)題，向EV過(guò)渡的PHEV和REEV將會(huì)是主流。朱華榮將上述兩種動(dòng)力稱(chēng)為“XEV”。他判斷，未來(lái)幾年，EV：XEV：ICE（含HEV）的占比約為4：3：3。

除了多動(dòng)力，多企業(yè)、多車(chē)型的出現(xiàn)，也讓如今的汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。

“未來(lái)3至5年，我個(gè)人判斷會(huì)有60%-70%的汽車(chē)品牌或?qū)㈥P(guān)停并轉(zhuǎn)?！敝烊A榮提供了一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)來(lái)支撐他的判斷。2022年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)共有147個(gè)汽車(chē)品牌，推出的新車(chē)中有六成（116款）是新能源汽車(chē)，目前在售新能源汽車(chē)共372款。按照2022年新能源汽車(chē)500多萬(wàn)輛的市場(chǎng)份額，平均一個(gè)月一個(gè)車(chē)只能賣(mài)一千多輛，“顯然，汽車(chē)不上萬(wàn)臺(tái)是很難生存和盈利的，除非你是豪華品牌?！敝烊A榮稱(chēng)，按照現(xiàn)在的市場(chǎng)容量，100款車(chē)型就飽和了。

雖然100款車(chē)型就飽和了，但也沒(méi)能阻止長(zhǎng)安汽車(chē)推出更多車(chē)型。根據(jù)計(jì)劃，長(zhǎng)安汽車(chē)將在2023年陸續(xù)投放新能源產(chǎn)品深藍(lán)S7、C236、覽拓者EV、阿維塔E12等產(chǎn)品。

當(dāng)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)從排位賽變成淘汰賽，長(zhǎng)安汽車(chē)要怎么做，才能成為不被淘汰的前30%？

技術(shù)上，將以2022年底剛剛成立的重慶長(zhǎng)安科技有限責(zé)任公司（下稱(chēng)“長(zhǎng)安科技”）為依托，開(kāi)發(fā)整車(chē)智能品牌，打造智能新體驗(yàn)，布局控制器等。根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)安科技將構(gòu)建1萬(wàn)多人的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，開(kāi)發(fā)超級(jí)整車(chē)智能品牌，打造智能新體驗(yàn)，布局控制器等科技產(chǎn)業(yè)。

▲ 圖源：企業(yè)

品牌產(chǎn)品上，長(zhǎng)安汽車(chē)將重新梳理品牌架構(gòu)。一方面整合V標(biāo)、UNI序列和歐尚等品牌，推進(jìn)電氣化轉(zhuǎn)型；另一方面將打造新主流電動(dòng)序列——OX序列。

在銷(xiāo)售渠道和供應(yīng)商方面，長(zhǎng)安汽車(chē)也進(jìn)行了變革。新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式的核心是促進(jìn)重資產(chǎn)解耦，以輕資產(chǎn)形式靈活匹配到最合適的區(qū)域。供應(yīng)商方面，長(zhǎng)安汽車(chē)希望構(gòu)建起“平等互信、透明安全、協(xié)同韌性”的關(guān)系。不過(guò)這一變革具體如何落地，效果如何還需進(jìn)一步觀察。

長(zhǎng)安汽車(chē)計(jì)劃，2025年前，長(zhǎng)安品牌將推出22款產(chǎn)品，銷(xiāo)量保持100萬(wàn)輛；OX序列布局純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，推出5款產(chǎn)品，銷(xiāo)量突破80萬(wàn)輛；深藍(lán)推出7款產(chǎn)品，銷(xiāo)量突破80萬(wàn)輛；阿維塔推出4款產(chǎn)品，銷(xiāo)量在30-40萬(wàn)輛。

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責(zé)編 | 趙成