購置稅至高減免50%，大眾威然2023款配置豐富，駕駛體驗優(yōu)于GL8

去年我入手了一臺GL8，家來新添了一個小不點兒，沒辦法，原本的SUV擠擠也就坐五個人，所以商量了一家還是增購了一臺MPV，最后選了GL8也是熟人緣分。我的需求就是要座位多，寬敞，家用兼顧商務，自己不開的時候家里人開起來也沒壓力。這次體驗的車是上汽大眾威然，售價區(qū)間為28.98-40.28萬元。大眾威然是基于MQB EVO架構(gòu)打造的，這也讓威然有著不錯的電氣化水平。

威然在我的眼里和其他的MPV都不一樣，雖然很多MPV也有強烈的外觀和定位屬性，比如GL8一眼就是典型的MPV造型，但是威然則比較特別。威然的前進氣格柵使用了橫向鍍鉻飾條，且大燈與之融為一體，整體感很強，美觀又簡潔大氣，顯得更加別具一格。

lQ.Light大燈功能也非常豐富，日行燈、遠近光燈都采用LED光源，還有實用的自適應遠光燈和轉(zhuǎn)向頭燈。

威然車身長5346mm，這臺試駕車是頂配車型，所以在前門的位置會有“FLAGSHIP”的旗艦身份表示。它還配備了20時的車輪，我查了一下威然全系的車輪尺寸是18-20時，而GL8只提供17-19時的車輪。在側(cè)面還可以很明顯的看到威然采用了隱私玻璃，不論后面是坐家人還是坐客戶，都能提供較好的隱私空間。

我相信大多消費者還是和我一樣，選擇MPV，實用優(yōu)先，威然全系都支持無鑰匙進入功能，除入門車型外，還都配備雙側(cè)電滑門和電動后備廂，甚至還有感應后備廂。這幾個功能看似很“入門”但是在我看來，這在MPV屬性的車型上非常重要，比如我選擇MPV車型是為了帶孩子，而且我家多數(shù)是好幾個一起出門，人多事兒就多，出門帶的東西也多，鑰匙放在包里，不用拿出來就可以開門鎖門，絕對是減少了翻找鑰匙帶來的不便，而且威然還支持手機遠程控制，可以隨時查看車輛狀態(tài)，避免了忘記鎖車的尷尬。以我的實際用車經(jīng)驗告訴大家，這些功能真的很重要，我就因為“忘鎖車”已經(jīng)跑了不下10次了。

還記得剛才我覺得威然“看起來不像MPV”嗎?坐進車內(nèi)，不論是在視覺感受還是乘坐感受上，威然駕駛位的設計更是沒有MPV的痕跡。它全系配備了10.3英寸的液晶儀表。

中控屏則是向駕駛員微微傾斜，除入門車型為10英寸外，其余4款配置均為12英寸。屏幕下方集成了空調(diào)的觸控調(diào)節(jié)按鍵，換擋區(qū)域設計尤為簡潔，小巧的換擋桿，頗為討喜。兩臺車在換擋區(qū)域的設計區(qū)別很大，我的GL8是預留前排通道，把所有功能都整合到了中控下方，后來發(fā)現(xiàn)拿取不太方便，一不小心就打擾駕駛員。而威然則是在換擋下方預留了儲物空間。

這里還要補充一下，威然全系配備了CarPlay和CarLife，而且可以支持無線連接，配合手機無線充電功能，真是可圈可點。

威然的座椅布局是2-2-3，它的第二排也是“頭等艙”座椅，有腿拖，可以放平，舒適程度自不必說。我特意去查看了配置，GL8要到38.39萬以上才配備帶按摩加熱通風座椅，威然36萬就配備了，并且座椅3*3按摩，杯托，充電等一應俱全。而且從里面才能發(fā)現(xiàn)，它的后排不僅有隱私玻璃，甚至還有手動遮陽簾，這點值得點贊。

第三排的空間兩臺車相當，一句話評價:家里誰坐第三排我都不心疼。因為兩臺車的第三排座椅空間都可以，乘坐舒適度也相當。

再來到后備廂，儲物空間也是讓我很滿意的，再保障車內(nèi)7人滿員的情況下，威然的后備廂依舊有著很大的縱深優(yōu)勢，第三排座椅支持4:6比例放倒，進一步擴展后備廂空間。

威然全系使用的都是EA888 2.0T發(fā)動機，通過不同的調(diào)教分為330TSI和380TSI。我個人覺得這么大的車還是要選擇380TSI版本，最大馬力有220Ps，最大扭矩是350N ·m。搭配的是著名的DQ500七速濕式雙離合變速箱，對比干式雙離合它會更穩(wěn)定、更耐用。

讓我心動的是威然的駕駛感比GL8輕快很多。在日常行駛時，使用D擋，轉(zhuǎn)速大多數(shù)會維持在1400-1800rpm之間，輕踩油門后會在2000rpm附近換擋。加速很柔和，車內(nèi)乘客不會有明顯的推背感。當撥動擋把切換到S擋，可以得到更好的動力響應，盡可能縮短旅途時間，比如我要趕到機場去接老板等。S擋下發(fā)動機轉(zhuǎn)速會維持在2400-2800rpm附近，油門踩到1/3的位置，變速箱就會主動降檔，提供充足的動力，威然的響應也變得極為靈敏，若不是我現(xiàn)在的坐姿比較高，轉(zhuǎn)向時有明顯的側(cè)傾，我甚至會覺得我駕駛的是一臺運動轎車。

威然能有這么好的行駛質(zhì)感，我覺得與調(diào)教平順的變速箱和優(yōu)秀的底盤分不開。方向盤電子助力調(diào)教的比GL8更輕一些，倒車入庫時哪怕力氣較輕的女生也毫無壓力。前麥弗遜式懸架，后多連桿式懸架調(diào)教的很柔。對于長軸距的MPV，后多連桿真是提升舒適度的良藥。駕駛威然過減速帶時，稍微側(cè)壓一些。第三排乘客就像坐船迎上一次小波浪一樣，輕柔的抬起，緩緩的落下。細碎顛簸過濾性很好，同時還保留了些許緊繃感，相比GL8而言威然的整體感更強。

另外讓我非常驚訝的一點是威然的靜謐性，畢竟大家對MPV有更多舒適性方面的需求，而車內(nèi)的安靜程度也是舒適性中必不可少的有組成部分，這也得以讓我好好享受了一把威然12個揚聲器的哈曼卡頓音響。

回到停車場，我體驗了威然全系標配的PLA.O自動泊車，它的實際檢測效果和車輛的執(zhí)行穩(wěn)定性很高，這對于我這個第一次在MPV車型上體驗自動泊車功能的GL8車主來說真是分外眼紅，因為對我來說最讓我頭大也最讓我擔心家人用車的煩惱就是MPV的停車難問題。

體驗下來，感覺上汽大眾威然真的不錯，雖然我的GL8也有不俗的競爭力，但是威然的駕駛體驗我覺得是優(yōu)于GL8的，交給家人駕駛，我會更放心一些。GL8 的強商務優(yōu)勢我想我也無需反復贅述了。最后，我研究了下配置，我這次體驗的2023款威然頂配車型價格40.28 萬元，與同價位的 40.39萬元的GL8 2023 款ES陸尊653T旗艦型做了個配置對比，威然的車內(nèi)氛圍燈和大燈組都更有優(yōu)勢，駕駛輔助也更勝一籌，所以相對來說威然還是相對更有性價比的。

至于最終選哪臺？大家還是要想明白自己的需求，雖說我家里的GL8也很不錯，不過體驗威然之后感覺大眾威然其實更符合我的需求，宜商宜家，且性價比很高，這次我站威然，希望這次的體驗能給大家選車帶來一些幫助。

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