成立6周年 這家造車(chē)新勢(shì)力在海外搞“品牌向上” 超過(guò)90%同行

在開(kāi)始正文之前，先來(lái)看一組消息。

2021年10月，美國(guó)租車(chē)企業(yè)赫茲環(huán)球（Hertz Global）宣布將購(gòu)入10萬(wàn)輛特斯拉，那一年，特斯拉全球的銷(xiāo)量剛剛突破90余萬(wàn)輛。一個(gè)訂單就是10萬(wàn)輛，這是一個(gè)不小的數(shù)字。這個(gè)消息傳出之后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一片驚呼，很多人感嘆：電動(dòng)汽車(chē)還得看老美的。

但讓人意想不到的是，一年之后這種情況就發(fā)生了翻天覆地的變化。2022年10月，德國(guó)租車(chē)公司Sixt宣布未來(lái)將向比亞迪購(gòu)買(mǎi)約10萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。這一消息剛剛傳出，整個(gè)行業(yè)又是一片驚呼，大多數(shù)人的感受是：居然有一家中國(guó)新能源企業(yè)，開(kāi)始看齊特斯拉了？

然而，更讓人想不到的是，更大的事情還在后頭。就在一個(gè)月后，2022年11月，一家泰國(guó)電動(dòng)汽車(chē)公司菲尼克斯EV宣布未來(lái)五年將向另一家中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)公司——愛(ài)馳采購(gòu)15萬(wàn)輛新車(chē)，用于零售和運(yùn)營(yíng)。這個(gè)消息傳出之后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)再次一片驚呼：中國(guó)新能源汽車(chē)已經(jīng)這么牛逼了么？

那么問(wèn)題來(lái)了，愛(ài)馳是誰(shuí)呢？前兩天，愛(ài)馳官方發(fā)布成立6周年的消息，稱(chēng)：璀璨6載 與愛(ài)馳行 愛(ài)馳打造享譽(yù)全球的“中國(guó)名片”。看到這條消息，小編有點(diǎn)被驚到了：全球新能源汽車(chē)的“中國(guó)名片”居然是愛(ài)馳？到底這是一家怎樣的企業(yè)呢？

6年風(fēng)雨 可見(jiàn)未來(lái)

仔細(xì)查了一下資料，從2017年2月15日愛(ài)馳注冊(cè)成立開(kāi)始算，愛(ài)馳確實(shí)已經(jīng)超過(guò)6年了。如果看一下過(guò)去六年中國(guó)的新能源市場(chǎng)都發(fā)生了什么事，大家恐怕會(huì)發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)都不簡(jiǎn)單。

2016年，蔚來(lái)的李斌在公開(kāi)場(chǎng)合說(shuō)，沒(méi)有200億就別造車(chē)，但那幾年中國(guó)新成立的電動(dòng)汽車(chē)公司，達(dá)到數(shù)百家之多。2019年，造車(chē)新勢(shì)力進(jìn)入資本寒冬，四季度，蔚來(lái)賬上可動(dòng)用的現(xiàn)金只剩下10億人民幣，李斌被評(píng)為“2019年最慘的人”。2020年，全球爆發(fā)新冠疫情，正是在那一年，拜騰、賽麟、博郡等造車(chē)新勢(shì)力先后暴雷，央視報(bào)道拜騰花光80多億造不出一輛量產(chǎn)車(chē)，舉國(guó)嘩然。事實(shí)上，那幾年暴雷的新能源品牌遠(yuǎn)不止這些。

如果數(shù)一數(shù)哪些造車(chē)新勢(shì)力從創(chuàng)立至今成立時(shí)間已經(jīng)超過(guò)了6周年，恐怕兩個(gè)拳頭就能數(shù)出來(lái)：蔚小理，零跑、威馬、哪吒，高合，愛(ài)馳等，這個(gè)名單已經(jīng)基本很全了。如果再加上傳統(tǒng)汽車(chē)公司創(chuàng)立的新品牌，比如智己，飛凡，比亞迪，騰勢(shì)，嵐圖，長(zhǎng)安深藍(lán)，極氪，極狐，賽力斯等，總數(shù)也就一二十個(gè)。而根據(jù)相關(guān)報(bào)道，早在2019年，在中國(guó)注冊(cè)的電動(dòng)汽車(chē)制造商高達(dá)486家。也就是說(shuō)，能夠正常運(yùn)營(yíng)至的今新能源汽車(chē)品牌，已經(jīng)不足總數(shù)的10%。為什么有些企業(yè)紛紛倒下，而有一些則存活下來(lái)了？

大多數(shù)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家的看法是，造車(chē)就像是一場(chǎng)馬拉松式的長(zhǎng)跑，拼的是耐力、體力和對(duì)發(fā)展節(jié)奏的把控力，具體到業(yè)務(wù)層面，就是資金、戰(zhàn)略、技術(shù)、渠道、人才等諸多方面的整合與平衡。而恰恰愛(ài)馳在這幾個(gè)方向上的表現(xiàn)都非常不錯(cuò)。

從結(jié)果來(lái)看，一直以來(lái)，愛(ài)馳真正做到了堅(jiān)持企業(yè)戰(zhàn)略長(zhǎng)期穩(wěn)定不動(dòng)搖、渠道模式長(zhǎng)期優(yōu)化不冒進(jìn)、產(chǎn)品技術(shù)長(zhǎng)期發(fā)展不松懈、人才理念長(zhǎng)期多元不狹隘等策略，并最終倚靠這個(gè)策略從一眾造車(chē)新勢(shì)力中脫穎而出，在第一款產(chǎn)品上市后的兩年多時(shí)間里積極出海，成為了名副其實(shí)的“中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力出海一哥”、“中國(guó)新能源品牌全球化先行者”、“中國(guó)汽車(chē)品牌‘品牌向上’代言人”等，成了造車(chē)新勢(shì)力中獨(dú)樹(shù)一幟的存在。反觀(guān)其他造車(chē)新勢(shì)力，大多數(shù)都在愛(ài)馳出海兩年后才有暇顧及出海業(yè)務(wù)，而這時(shí)候愛(ài)馳在海外已經(jīng)打下了不錯(cuò)的品牌基礎(chǔ)。

戰(zhàn)略得當(dāng)，助力愛(ài)馳搶占出海先機(jī)

眾所周知，戰(zhàn)略決策是企業(yè)經(jīng)營(yíng)成敗的關(guān)鍵。在互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)熱潮下誕生的造車(chē)新勢(shì)力，絕大部分都將目光鎖定在了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而愛(ài)馳卻果斷地確立了國(guó)際化發(fā)展路徑，堅(jiān)持國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)同步發(fā)力。尤其是在征戰(zhàn)全球市場(chǎng)的過(guò)程中，愛(ài)馳還以“因地制宜”的出海策略，為每一個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立符合當(dāng)?shù)匾蟆⑦m應(yīng)用戶(hù)習(xí)慣以及遵從產(chǎn)品發(fā)展規(guī)律的解決方案。

為了更好地站穩(wěn)海外市場(chǎng)并獲得當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的認(rèn)可，愛(ài)馳還在海外建立了完善的銷(xiāo)服模式。截至1月底，愛(ài)馳已完成國(guó)內(nèi)外超300家銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)布局，全國(guó)服務(wù)渠道174家。在德國(guó)，愛(ài)馳結(jié)合市場(chǎng)特點(diǎn)，采用了有別于傳統(tǒng)的經(jīng)銷(xiāo)商模式展開(kāi)零售業(yè)務(wù)并打造了線(xiàn)上輕運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)售模式，能夠直面用戶(hù)，打造本土化服務(wù)。而在以色列市場(chǎng)，愛(ài)馳依靠當(dāng)?shù)鼐邆鋵?shí)力的合作伙伴，采用了線(xiàn)上+線(xiàn)下相結(jié)合的銷(xiāo)售模式，線(xiàn)上開(kāi)通官網(wǎng)預(yù)訂，線(xiàn)下打造愛(ài)馳品牌的體驗(yàn)中心和海外首個(gè)交付中心，讓以色列消費(fèi)者從看車(chē)、試駕到買(mǎi)車(chē)的整個(gè)過(guò)程，都能享受到來(lái)自愛(ài)馳帶來(lái)的便捷售后服務(wù)體驗(yàn)，極大程度提升了當(dāng)?shù)赜脩?hù)的好感度和品牌忠誠(chéng)度。

產(chǎn)品創(chuàng)新，力推愛(ài)馳品質(zhì)迭代

在以極具前瞻性的出海策略和銷(xiāo)服模式為海外市場(chǎng)鋪平道路的同時(shí)，愛(ài)馳深知產(chǎn)品和技術(shù)才是企業(yè)長(zhǎng)久立足的根本。在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，當(dāng)大部分車(chē)企還在采用“油改電”或“舊平臺(tái)、新設(shè)計(jì)”的思路應(yīng)對(duì)整個(gè)行業(yè)的“新四化”進(jìn)程時(shí)，愛(ài)馳早已先人一步投入重金打造智能純電整車(chē)MAS平臺(tái)，直接使其站在了新能源技術(shù)制高點(diǎn)。而在關(guān)鍵的三電技術(shù)方面，愛(ài)馳選擇自研自產(chǎn)及與行業(yè)頂級(jí)巨頭合作的共創(chuàng)戰(zhàn)略，不斷完善與提升三電技術(shù)實(shí)力。在這些領(lǐng)先技術(shù)的加持下，愛(ài)馳旗下兩款車(chē)型U5和U6從誕生起就擁有極高的起點(diǎn)，目前全系車(chē)型都通過(guò)歐盟整車(chē)WVTA認(rèn)證，而為了進(jìn)一步提升產(chǎn)品品質(zhì)，愛(ài)馳還在對(duì)產(chǎn)品不斷進(jìn)行迭代升級(jí)。

愛(ài)馳U6

包容多元，廣納全球精英

值得一提的是，愛(ài)馳的人才儲(chǔ)備也十分多元化，整個(gè)團(tuán)隊(duì)的學(xué)歷是比較高的、年齡是比較輕的、國(guó)籍也是比較多元的。團(tuán)隊(duì)當(dāng)中有很多國(guó)際人士和海歸。愛(ài)馳的文化背景也是多元的，很多人來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)、IT、金融等等方面的公司，當(dāng)然多數(shù)人的主體背景還是汽車(chē)行業(yè)。概括一下，愛(ài)馳汽車(chē)團(tuán)隊(duì)整體呈現(xiàn)出這樣的‘愛(ài)馳范兒’，它的關(guān)鍵詞是高知、思維活躍、包容多元、有理想、充滿(mǎn)好奇、多面手和持續(xù)學(xué)習(xí)。

正是基于這些“長(zhǎng)期堅(jiān)守”，才換來(lái)了愛(ài)馳歷經(jīng)六年取得亮眼的表現(xiàn)。值得注意的是，愛(ài)馳的海外成績(jī)，在目前所有造車(chē)新勢(shì)力中算是最突出的。截至目前，愛(ài)馳已實(shí)現(xiàn)了橫跨歐亞的全球化布局，足跡遍布法國(guó)、德國(guó)、丹麥等全球超20個(gè)國(guó)家及地區(qū)，2022年累計(jì)出口年銷(xiāo)量近4000輛，遠(yuǎn)超行業(yè)同級(jí)水平。不僅如此，愛(ài)馳憑借自身的技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，拿下了泰國(guó)企業(yè)菲尼克斯EV簽訂的15萬(wàn)輛新能源車(chē)采購(gòu)大單，這一成績(jī)足以堪稱(chēng)中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力在海外創(chuàng)造的“訂單天花板”。

愛(ài)馳U6登陸以色列市場(chǎng)

寫(xiě)在最后：

中國(guó)新能源汽車(chē)從起步到高速發(fā)展的這幾年間，無(wú)論是國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，還是汽車(chē)行業(yè)本身，都發(fā)生了巨大的變化。對(duì)造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，用“動(dòng)蕩”這樣的詞來(lái)形容這些年的變化亦不為過(guò)。正是在這種劇烈變化帶來(lái)的不確定性，為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了重大的挑戰(zhàn)。在這樣的環(huán)境中存活下來(lái)并不容易。6年風(fēng)雨，任何一個(gè)成功的取得都不是速成的，唯有像愛(ài)馳這樣立足長(zhǎng)遠(yuǎn)、堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，才能為品牌構(gòu)建堅(jiān)不可摧的“護(hù)城河”，讓企業(yè)保持持久旺盛的生命力。

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