碳中和迫在眉睫，電動汽車品牌Polestar極星駛?cè)搿盁o人區(qū)”

2023年，全球碳減排事業(yè)已經(jīng)迫在眉睫。對于碳中和目標的推進，全球各行各業(yè)都在貢獻自己的力量，尤其是碳排放“大戶”——汽車行業(yè)。奔馳、沃爾沃、通用、福特等行業(yè)巨頭都承諾在2039年實現(xiàn)全周期的碳中和。比亞迪啟動企業(yè)碳中和規(guī)劃研究；長城汽車發(fā)布氫能戰(zhàn)略，宣布未來三年將在氫能領域投入超30億元等等，汽車產(chǎn)業(yè)“脫碳”之勢已經(jīng)到來。在一眾品牌紛紛表態(tài)之際，一個2017年剛剛成立的品牌——Polestar極星宣布“Polestar 0計劃”，即在2030年制造出真正的碳中和汽車，比宣布2039年實現(xiàn)全周期碳中和的其他行業(yè)巨頭整整早了9年。該計劃提出時間為2021年4月，至此電動汽車品牌Polestar極星徹底踏入一片沒有企業(yè)走過的“無人區(qū)”。

2023年2月1日，Polestar極星發(fā)布關于該計劃的最新消息：“Polestar 0”計劃擴容，新增8家全球知名企業(yè)，將圍繞生物基材料、化學和鋁工藝、電子器件、內(nèi)飾表面材料等領域展開合作。同月27日，Polestar極星在上海召開全球核心供應商論壇，57家企業(yè)參會，Polestar極星的供應體系以肉眼可見的速度擴張。

從想法的形成到陣容的擴張，“Polestar 0”都經(jīng)歷了什么？

“Polestar 0”—— 想法的誕生

2020年，Polestar極星全球采購負責人Ellie剛做可持續(xù)供應鏈時，她曾一度處于“價值虛無”的情況，遲遲找不到工作的起點。

在不斷瀏覽信息的過程中，她突然產(chǎn)生了靈感：“每天做的一步都會被計算進去，而且想到做事的結果慢慢給到我的下一代”。將可持續(xù)的生活方式融入到日常中，“Polestar 0”在Ellile的心中孕育；帶著“日拱一卒”的想法去推進，“Polestar 0”逐漸成型。

一年后，Ellie有了一次機會到訪歐洲總部，借著工作間隙去了趟商場。她有了一個驚訝的發(fā)現(xiàn)，櫥窗中很多品牌產(chǎn)品已經(jīng)陸續(xù)將碳足跡標注在產(chǎn)品上了。這一年也是Polestar極星公開宣布“Polestar 0”計劃的一年。

也正是基于此，如今我們看到了極星3（Polestar 3 ）座椅將列出所用材料以及對氣候影響的詳情，而座椅標簽有碳足跡、回收和可再生成分比例以及裝飾材料信息。

與其空喊可持續(xù)，Polestar極星的策略是，把注意力放在那些既能滿足日常功能與美觀要求，又同時可以實現(xiàn)可持續(xù)的產(chǎn)品上。換言之，以一種“春雨潤物細無聲”的方式，逐漸滲透到細節(jié)之中。

“Polestar 0”—— 執(zhí)行的開始

生活中，驚異感會顯著提升人們的認知，甚至變?yōu)檎J同。

可持續(xù)的發(fā)展的理念并不是無法丈量的“黑盒子”，亦非被昂貴的成本束之高閣。

對于大部分汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)而言，成本是阻礙它們推進碳中和的主要障礙，甚至包括極星自己也曾一度認為，自己走在一條代價極大的道路上。直到真正參與其中，才逐漸發(fā)現(xiàn)是另一翻景象。

提議打動老板的原因不止是因為無法度量的可持續(xù)理念，而是可度量的價值：替代以后能省50%-80%的能源，12月就能收回設備更換的投入。

嘗到這樣的甜頭后，Polestar極星內(nèi)部以一種自下而上，逐漸建構的方式開始摸索降低碳排放的策略。例如針對實際生產(chǎn)過程中，通過計算碳排放量，來微調(diào)生產(chǎn)方式——這就像前面提到，給消費者一個能夠感知的“杯子”。

比如生產(chǎn)線機器預熱要大概4個小時，然后停下來以后又要幾個小時，以前工廠每周開一次，經(jīng)過計算后最終決定每個月最多開兩次，然后把整月指標完成，結果讓人意外的是，不僅降低了碳排放量，而且還起到了降本之效。

“Polestar 0”—— 規(guī)模的擴大

脫“碳”，對汽車產(chǎn)業(yè)鏈提出了全新要求。

如果把車企比作中央廚房，那么推進碳中和好比要求廚房端出來的菜品，必須符合相關要求。為此，中央廚房不得不考察所有食材，悄然扮演起了組局與資源整合的角色。

供應商希望自己的脫“碳”方案得到主機廠認可，主機廠也在尋找合適的供應商。因此，Polestar極星推出“Polestar極星零碳計劃”，在瑞典和中國建立了整體的研發(fā)、生產(chǎn)與采購關系。說白了，就是打出一桿旗子，聚合志趣相投的供應商。

全球化企業(yè)更容易全方位感知來自碳減排的壓力，成為Polestar極星的工作重點，據(jù)悉其直采供應商目前大概有82%左右為全球化企業(yè)。

“Polestar0計劃”實際上是針對采購環(huán)節(jié)的重組，為了確?！斑M入后廚的菜品符合要求”，從極星5（Polestar 5）開始，可持續(xù)供應鏈團隊已經(jīng)梳理出了整個采購流程，比如從供應商評審階段加入對單獨的可持續(xù)能力的綜合評估，從這個過程當中可以知道供應商現(xiàn)狀是怎樣的。

簡單來說，就是兩條，生產(chǎn)過程0碳，產(chǎn)品0碳。這種從開始到結果全覆蓋的評估方式，確保了Polestar極星能夠造出一臺真正意義上的0碳車。

緯湃科技項目經(jīng)理Mike Brighton日前表示，"僅Polestar極星零碳計劃中的功率電子而言，我們就分析了大約10個子組件，子組件中含有1000多個元件。"這家企業(yè)目前正在研究天然纖維和生物塑料的生產(chǎn)和應用，只是眾多研究項目中的其中之一。

事實上，全生命周期碳中和真正的難點在于涉及面異常廣泛，不僅觸碰到了主機廠敏感的采購環(huán)節(jié)，而且還得有能力浸透消費市場。

因此，推動“Polestar極星零碳計劃”的過程中，Polestar極星需要同時在供應商和消費者兩端，推動認知改變。該計劃成立一年后，不僅得到了零部件廠商的關注，一些主機廠也開始用回料生產(chǎn)一些零件。

“Polestar 0”—— 展望碳中和目標的達成

從“Polestar 0”的提出到今天，我們看見這個項目在逐漸地發(fā)展，Polestar極星也早已成為電動汽車行業(yè)發(fā)展新能源事業(yè)的領先品牌，成為了這片“無人區(qū)”的開拓者。相較于其他品牌，Polestar極星沒有制度、成本、習慣性思維的束縛，引領Polestar極星不斷發(fā)展的，只有從始至終不變的價值觀——為全球碳中和目標做出貢獻。

走在“無人區(qū)”的Polestar極星并不孤單，碳中和的進一步迫近，留給企業(yè)的時間越來越短。于是在最緊張的時間出現(xiàn)了領導者，那么未來也一定會有越來越多的追隨者。我們觀望也期待著Polestar極星的發(fā)展。

這場眾多品牌的速度之戰(zhàn)，相信Polestar極星會取得最后的勝利，就像Polestar極星一位高管所言，“對我們來說，只要比對手快兩年就可以了。”

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關鍵詞：Polestar,中和,計劃,企業(yè),供應商