為什么說(shuō)3擋變速的混動(dòng)車才是未來(lái)的趨勢(shì)？開過(guò)銀河L7自然就有答案

作為油車時(shí)代的“三大件”之一，變速箱的好壞，直接影響一臺(tái)車的口碑和銷量。但隨著新能源汽車成為主流，很多人買車時(shí)已經(jīng)不再關(guān)注變速箱，由于新能源汽車普遍采用電機(jī)，電機(jī)擁有寬域高效的工作區(qū)間，通過(guò)調(diào)整輸入電流也能完成對(duì)輸出動(dòng)力的控制，很多人覺(jué)得變速箱已經(jīng)不重要了。

但事實(shí)是，如果你打算買混動(dòng)車型，變速箱一定要看！而且要仔仔細(xì)細(xì)看到底是單擋，還是多擋，最好是3擋！原因在于變速箱的擋位多少，直接影響混動(dòng)車型的油耗、性能與安全性。

3擋變速箱，才是電混的最優(yōu)解

就市場(chǎng)上的混動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，除比亞迪采用單擋變速箱外，長(zhǎng)城、吉利、奇瑞都推出了多擋位DHT變速箱，且?guī)?lái)的優(yōu)勢(shì)非常顯著，這其中又以吉利的3擋變頻電驅(qū)DHT Pro綜合性能最佳。

為什么說(shuō)3擋變速箱是混動(dòng)車型的最優(yōu)解？這還得從擋位說(shuō)起，傳統(tǒng)燃油車擋位越多確實(shí)性能越強(qiáng)，不過(guò)擋位太多，又會(huì)因?yàn)橹亓?、體積、傳動(dòng)效率的不佳，在一定程度上稀釋了加速性能，所以多擋不一定就能做到最好，最終還要看整套系統(tǒng)的匹配度。

吉利的3擋變頻電驅(qū)DHT Pro的優(yōu)勢(shì)在于，它是全球首款量產(chǎn)最緊湊、扭質(zhì)比最高、最智能的混動(dòng)電驅(qū)變速器，重量?jī)H120kg，軸向長(zhǎng)度僅有354mm，搭載性好，匹配車型平臺(tái)廣泛，在各種工況下都能夠提供優(yōu)異的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

就拿剛剛上市的吉利銀河L7來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車搭載新一代雷神電混8848，采用3擋變頻電驅(qū)DHT Pro匹配新一代雷神電混引擎B-Plus，無(wú)論性能、續(xù)航，還是能耗、安全方方面都很能打。

傳統(tǒng)單擋變速箱主要采用P1+P2構(gòu)型或者P1+P3構(gòu)型，其中P1電機(jī)主要負(fù)責(zé)發(fā)電，P2或者P3電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛，但在吉利雷神電混8848系統(tǒng)中，P1既可以作為發(fā)電機(jī)也可以作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，這樣一來(lái)就有了發(fā)動(dòng)機(jī)、P1電機(jī)、P2電機(jī)“三擎驅(qū)動(dòng)”，自然能夠有更靈活、更強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)。

這也是全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)P1+P2雙電機(jī)超頻驅(qū)動(dòng)的智能電驅(qū)，在3擋的加持下，能夠確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最佳效率區(qū)間，各種用車場(chǎng)景都有“能耗最優(yōu)解”。低速場(chǎng)景下，3擋變頻電驅(qū)DHT Pro可切換純電驅(qū)動(dòng)或串聯(lián)；高速場(chǎng)景下，3擋變頻電驅(qū)DHT Pro始終可進(jìn)行智能多擋變頻，確保電混引擎與電機(jī)保持最合適轉(zhuǎn)速，以44.26%的超高熱效率保持低油耗。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，吉利銀河L7百公里加速最優(yōu)實(shí)測(cè)成績(jī)達(dá)6.6s，WLTC工況下百公里虧電油耗低至5.23L，CLTC工況下綜合續(xù)航達(dá)1370km，遠(yuǎn)超熱門車型。屢次拿下細(xì)分市場(chǎng)銷冠的比亞迪宋PLUS，無(wú)論百公里加速、百公里油耗還是綜合續(xù)航，都遜色于吉利銀河L7。

試駕吉利銀河L7，性能表現(xiàn)很驚艷

實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，吉利銀河L7能適應(yīng)更復(fù)雜、更多元的路況，駕駛體驗(yàn)感也更好。實(shí)測(cè)中，吉利銀河L7能夠輕松駕馭城市路段、高架路段、國(guó)道、山路、高速路段等全路況，并且動(dòng)力始終在線。

相比于單擋，搭載3擋變頻電驅(qū)DHT Pro的銀河L7在高速上的行駛非常給力。單擋DHT為主的電混車型只能跑到170~180km/h的最高車速，而三擋高效并聯(lián)直驅(qū)，能夠?qū)崿F(xiàn)更高效的回充和發(fā)動(dòng)機(jī)豐沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，實(shí)測(cè)中銀河L7最高時(shí)速達(dá)241km/h，而且動(dòng)力強(qiáng)勁，不會(huì)像一些混動(dòng)車型在高速虧電等極端情況下可能出現(xiàn)疲軟或失速現(xiàn)象。

高速超車時(shí)，吉利銀河L7更能發(fā)揮3擋的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)降擋增扭，同時(shí)P1電機(jī)短暫作為動(dòng)力源，實(shí)現(xiàn)超頻助力，快速實(shí)現(xiàn)并線超車。銀河L7瞬間從3擋降2擋，釋放2680N·m輪邊扭矩，并且80~120km/h加速僅為4.56s。

而經(jīng)過(guò)彎道多、需要爬坡的山路，吉利銀河L7的表現(xiàn)更是超出了期待。一方面三擋的強(qiáng)勁動(dòng)力，最大輸出輪邊扭矩4920N·m，可以輕松爬升；另一方面，三擎驅(qū)動(dòng)加上3擋調(diào)節(jié)，動(dòng)力銜接很順暢，環(huán)山路入彎出彎平順性、循跡性更強(qiáng)。下坡路段有了能量回收系統(tǒng)參與，急轉(zhuǎn)彎變的更加輕松，抬腳收油即可自動(dòng)減速。

在3擋變頻電驅(qū)DHT Pro的加持下，吉利銀河L7能夠自如應(yīng)對(duì)大多數(shù)路況，讓人意想不到的是，3擋變頻電驅(qū)DHT Pro還能更節(jié)能。在城區(qū)，尤其是擁堵路段需要頻繁啟停，吉利銀河L7省油的特質(zhì)就體現(xiàn)出來(lái)了。通過(guò)變頻調(diào)節(jié)，發(fā)動(dòng)機(jī)可始終在最佳效率區(qū)間發(fā)電或直驅(qū)，銀河L7百公里虧電油耗5.23L，比比亞迪宋PLUS的5.3L更低，算下來(lái)平均每公里低至4毛錢，對(duì)于日常通勤絕對(duì)是個(gè)高性價(jià)比的選擇。

為什么電混3擋就比單擋強(qiáng)？實(shí)際上，如果能在工程上克服駕駛平順性以及潛在的成本、體積與質(zhì)量代價(jià)，“多擋DHT(包括電混3擋)比單擋強(qiáng)”這就是一種行業(yè)共識(shí)。吉利雷神電混8848不僅將性能、安全、節(jié)能做到了最優(yōu)，也通過(guò)成本的考量讓用戶能夠共享技術(shù)福利，吉利銀河L7起售價(jià)低至13.87萬(wàn)元，上市一月迅速收獲萬(wàn)張訂單，已成為比亞迪宋PLUS的最強(qiáng)敵手，勢(shì)必將改寫主流電混市場(chǎng)格局。

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