縮減至36個(gè)月 大眾將縮短新研發(fā)周期

近日，大眾汽車研發(fā)負(fù)責(zé)人Kai Grunitz宣布，為了提升市場競爭力，大眾汽車將向友商比亞迪學(xué)習(xí)，將新產(chǎn)品的開發(fā)時(shí)間從54個(gè)月縮短至36個(gè)月。這一計(jì)劃將從大眾ID.2以及另外兩款車開始，其中大眾ID.2于2022年年底完成設(shè)計(jì)圖，并于今年3月發(fā)布了ID.2all概念車，其量產(chǎn)版將于2025年年末正式推出。

　　ID.2all概念車是在大眾MEB Entry前驅(qū)平臺(tái)打造的首款車型，該車可以看作是大眾Polo在新能源市場的繼任者，其長寬高分別為4050/1812/1530mm，軸距為2600mm。動(dòng)力上將搭載226馬力電機(jī)，續(xù)航里程可以達(dá)到450km（WLTP工況）。該車預(yù)計(jì)在海外售價(jià)在2.5萬歐元左右，不過并未提及是否會(huì)引入國內(nèi)市場。

　　Grunitz表示，縮短研發(fā)周期確實(shí)會(huì)帶來風(fēng)險(xiǎn)，但是大眾集團(tuán)將會(huì)優(yōu)化模擬工具和流程來驗(yàn)證，例如取消過多的模擬測試，將冬測次數(shù)從2-3次縮短為1次。同時(shí)也將會(huì)和供應(yīng)商更緊密地合作，此前ID.3在上市前所遇到的軟件問題將徹底解決。大眾表示，比亞迪的敏捷反應(yīng)、平臺(tái)戰(zhàn)略、電池技術(shù)和成本控制使他們競爭力大幅提升，而這些也是大眾集團(tuán)需要學(xué)習(xí)的。

　　此外，在2023世界新能源汽車大會(huì)上，大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）也發(fā)表了類似的言論。奧博穆指出，“十點(diǎn)行動(dòng)計(jì)劃”戰(zhàn)略目標(biāo)的首要重點(diǎn)之一就是聚焦在華業(yè)務(wù)發(fā)展。為實(shí)現(xiàn)公司目標(biāo)，大眾集團(tuán)制定了明確的計(jì)劃，賦予中國區(qū)更大自主權(quán)，以實(shí)現(xiàn)更敏捷的決策過程。同時(shí)，大眾集團(tuán)必須加快本土化，并加速產(chǎn)品和技術(shù)的開發(fā)。

　　大眾集團(tuán)中期目標(biāo)是按股權(quán)比例實(shí)現(xiàn)25億歐元以上的營業(yè)利潤。此外，公司正推進(jìn)混合動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展，使燃油車型逐步向插電式混合動(dòng)力車型過渡。大眾集團(tuán)正在將燃油車組合轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉雌?，并希望在這一細(xì)分市場中更具競爭力。

　　大眾與小鵬的合作伙伴關(guān)系將為大眾集團(tuán)在中國的業(yè)務(wù)帶來巨大價(jià)值。然而這不是整車開發(fā)合作唯一的成功范例，奧迪與上汽集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略備忘錄，雙方將進(jìn)一步深化現(xiàn)有合作。同時(shí)，奧迪一汽新能源汽車有限公司正在全速發(fā)展，預(yù)計(jì)將于2024年底投產(chǎn)。

　　大眾汽車（中國）科技有限公司將于2024年年初投入運(yùn)營，大眾集團(tuán)的目標(biāo)是將集團(tuán)新產(chǎn)品和技術(shù)的開發(fā)周期逐步縮短約30%。大眾汽車（中國）科技有限公司將帶來顯著的時(shí)間與成本優(yōu)勢，幫助大眾在煥新品牌基礎(chǔ)上，加速開發(fā)專為中國市場打造的純電動(dòng)車產(chǎn)品。此外，大眾與中國本土合作伙伴共同成立了高功率充電合資企業(yè)，預(yù)計(jì)到2025年，大眾將在全球范圍內(nèi)建立約4.5萬個(gè)充電終端。

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