日前,據(jù)外媒報(bào)道,一封德國(guó)聯(lián)邦汽車運(yùn)輸管理局的信件被泄露,內(nèi)容是指控奔馳使用了“減效裝置”通過(guò)歐6排放標(biāo)準(zhǔn),這在德國(guó)是被明令禁止的,所涉及車型將面臨禁止售賣和召回。
信件中詳細(xì)介紹了奔馳E350 BlueTec使用的OM642柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上使用了三個(gè)基于軟件的“減效裝置”,并在信件中告知奔馳,必須要在2023年7月27日解決這些問(wèn)題,不過(guò)此后奔馳獲得了延期資格。
據(jù)悉,“減效裝置”可以根據(jù)某些溫度參數(shù)下,改變發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行,從而改善排放標(biāo)準(zhǔn),在奔馳E級(jí)的OM642柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上,一共有8個(gè)相關(guān)的“減效裝置”,它們可以控制AdBlue霧狀尿素水溶液的排放量,這是一種可以與尾氣中的NOx產(chǎn)生催化反應(yīng)排出氮?dú)夂退?,從而降低污染的技術(shù)。
此前,奔馳曾因“減效裝置”在英國(guó)倫敦高等法院面臨30多萬(wàn)柴油車車主的索賠,而在更早的2020年,因排放問(wèn)題已經(jīng)被美國(guó)環(huán)境保護(hù)署、美國(guó)司法部和加州空氣資源委員會(huì)罰款近30億美元。(來(lái)源 motor1)
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關(guān)鍵詞:奔馳,裝置,排放,信件,柴油
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