全面發(fā)力新能源賽道，“技術(shù)咖”廣汽本田有何大招？

2023年，國內(nèi)新能源汽車市場的競爭可謂激烈，越來越多的車企投身其中，但想要在這場“混戰(zhàn)”中脫穎而出，還需要核心技術(shù)打下堅實基礎(chǔ)，畢竟產(chǎn)品的續(xù)航水平、電池安全、節(jié)能高效等表現(xiàn)都是產(chǎn)品競爭時代的硬核指標。同時，對于消費端來說，精益求精的產(chǎn)品才能經(jīng)得起市場的考驗。而作為擁有深厚造車底蘊的廣汽本田，便憑借敏銳的市場洞悉能力和不斷迭代升級的電動化技術(shù)，在“新架構(gòu)、新系統(tǒng)、新智能”的加持下，形成插混、混動、純電動的電動化全矩陣布局，穩(wěn)扎穩(wěn)打邁入電動化新時代。

電驅(qū)混動鼻祖，打造行業(yè)最強插混

有著“技術(shù)派”之稱的本田在電動化領(lǐng)域的探索很早，自上世紀90年代發(fā)展至今，本田在混合動力系統(tǒng)方面已累計了二十多年技術(shù)沉淀和市場驗證。而作為國內(nèi)合資車企中較早引入油電混動系統(tǒng)的廠商，廣汽本田旗下的混動車型，憑借其i-MMD專利技術(shù)在動力、能耗、可靠性、舒適性等關(guān)鍵性能上的顯著優(yōu)勢，一直備受消費者青睞。經(jīng)過不斷的技術(shù)迭代升級，現(xiàn)在已經(jīng)進化到第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，并且依托先進混動魅力和強大市場號召力，廣汽本田e:HEV+e:PHEV車型累計銷量也已突破50萬輛。

其中，今年上市的“插混雙子星”，基于Honda Architecture新架構(gòu)打造的全新一代皓影e:PHEV（插電混動）和全新雅閣e:PHEV（插電混動），搭載的便是第四代i-MMD雙電機插混系統(tǒng)，除了比混動系統(tǒng)技術(shù)的動力響應(yīng)更及時、加速更快更平順之外，還能進一步降低電耗、提升純電續(xù)航、節(jié)省油費。值得一提的是，本田i-MMD系統(tǒng)還具備一種升壓黑科技(VCU)，可以把270V左右的系統(tǒng)電壓提升至500V甚至700V，實現(xiàn)“有電沒電 快省穩(wěn)不變”的性能表現(xiàn)，真正做到即使是虧電狀態(tài)下也是一條龍，為當下有里程焦慮的新能源用戶提供了出行最優(yōu)解。

三電系統(tǒng)一流，深諳EV駕控樂趣

作為被冠以“買發(fā)動機送車”的本田，當發(fā)動機被電動化所替代時，也沒有令人失望，因為全新e:N Architecture智能高效純電架構(gòu)，讓本田的駕控基因在電動化時代得到了傳承和延續(xù)。其所承載的優(yōu)秀三電技術(shù)，在廣汽本田全新電動品牌e:NP的首彈車型e:NP1極湃1身上盡數(shù)展現(xiàn)。

作為數(shù)十年的F1動力總成供應(yīng)商與電驅(qū)動系統(tǒng)研發(fā)機構(gòu)，本田對電機的精密控制能力已經(jīng)達到了業(yè)界頂尖高度。e:NP1極湃1搭載業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的三合一高功率驅(qū)動電機，匹配超過20000個不同駕駛場景的電機控制程序算法，通過模擬駕駛過程中可能遇到的所有場景，e:NP1極湃1可以讓電機輸出在任何場景中都保證絲滑順暢，加速與制動均不暈車。除此之外，e:NP1極湃1還融入了源于Formula E（電動方程式賽車）的Honda EV Sound加速聲浪，瞬間激發(fā)駕駛者的駕控欲望。

為了保障電池安全品質(zhì)和可靠性，e:NP1極湃1采用高精度智能控溫系統(tǒng)，包含智能液態(tài)冷卻和低溫加熱管理系統(tǒng)，即通過液體對流換熱，將電池產(chǎn)生的熱量帶走，使電池保持在最佳工作溫度，同時采用多電芯安全設(shè)計以及航天級防火隔熱材料，進一步提升防火隔熱等級，并有IP67和IPX9K防水防塵密封能力加持，為電池提供更全面的保護，讓用戶放心。

智能科技全面進化，刷新智駕新體驗

不止于電動化的技術(shù)精進，本田的Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)、Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)等智能化技術(shù)迭代而來，也在賦能廣汽本田在電動化時代行穩(wěn)致遠。

其中，Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)通過大數(shù)據(jù)和人工智能分析，從“周圍環(huán)境的監(jiān)測”、“車內(nèi)乘員的守護”、“車輛狀態(tài)的診斷”三個維度，實現(xiàn)“提前感知，預(yù)先守護，讓駕駛遠離危險”的安全安心駕乘體驗。該系統(tǒng)通過人臉識別自動匹配個人專屬的座艙設(shè)置，支持更多維的互聯(lián)，同時提供更豐富的娛樂內(nèi)容生態(tài)。并且，Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)還可通過數(shù)據(jù)的持續(xù)積累和算法的優(yōu)化，不斷學(xué)習進化，便捷出行生活。

Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)則應(yīng)用了本田在L3自動駕駛技術(shù)研發(fā)中積累的大量知識和經(jīng)驗，通過前視感應(yīng)攝像頭和5個毫米波雷達，實現(xiàn)360度的周圍感應(yīng)，監(jiān)測范圍和識別精準度大幅提升，尤其強化針對交叉路口的事故回避能力，在降低事故風險的同時，減輕駕駛負荷，為用戶帶來了安全、安心的駕駛體驗。

綜合而言，在激烈的新能源汽車市場競爭中，廣汽本田以其扎實的技術(shù)實力、卓越的品質(zhì)標準和積極的市場布局，展現(xiàn)出了強大的競爭實力。如今，手握EV/HEV/PHEV三種電動化技術(shù)路線的它更是不斷加速電動化車型的推出，為用戶提供更出色的汽車產(chǎn)品和更智能的出行體驗，為整個新能源汽車行業(yè)注入源源不斷的活力，未來可期。

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關(guān)鍵詞：系統(tǒng),本田,電動,技術(shù),駕駛