預(yù)計(jì)2025年發(fā)布 保時(shí)捷718純電版內(nèi)飾諜照

近日，從外媒獲取了一組保時(shí)捷718純電版的內(nèi)飾諜照。該車的定位是一款軟頂敞篷跑車，此前我們?cè)鴪?bào)道過(guò)該車的外觀諜照。該車采用純電驅(qū)動(dòng)，預(yù)計(jì)于2025年發(fā)布。

　　保時(shí)捷718電動(dòng)版放棄了標(biāo)志性的3聯(lián)儀表，轉(zhuǎn)而采用了當(dāng)下流行的大屏幕設(shè)計(jì)?，F(xiàn)款車型的獨(dú)立機(jī)械轉(zhuǎn)速表是被不少車迷所推崇的經(jīng)典設(shè)計(jì)，也更有性能車的味道。不過(guò)對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)轉(zhuǎn)速變得不那么重要，全液晶儀表能夠顯示更加豐富的信息，保時(shí)捷這一次在經(jīng)典和科技之間選擇了后者。

　　在中控臺(tái)下部新車沒有像Taycan那樣采用第三塊大屏，而是保留了部分機(jī)械按鍵和撥桿，用于控制比較重要的功能，而座椅加熱等一些功能則通過(guò)電容觸摸按鍵控制。此外，小巧的電子擋桿看起來(lái)也非常精致。

　　回顧外觀，電動(dòng)版的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格和汽油版類似，但是采用了更犀利的大燈設(shè)計(jì)，下包圍兩側(cè)的進(jìn)氣口也變得更加夸張，因?yàn)殡妱?dòng)車會(huì)更重，需要給剎車系統(tǒng)提供更大流量的空氣用于散熱。車身側(cè)面的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口被取消，證明這是一輛電動(dòng)版車型。

　　該車仍將采用軟頂敞篷設(shè)計(jì)，尾燈的形狀相較于現(xiàn)款變得更加細(xì)長(zhǎng)，而尾燈上方仍然配備了電動(dòng)可調(diào)式擾流板。車尾包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，推測(cè)車尾可能會(huì)配備全新的空氣動(dòng)力學(xué)套件。車尾能看到中置排氣，顯然在電動(dòng)車上不可能會(huì)繼續(xù)保留，估計(jì)只是套殼測(cè)試階段的產(chǎn)物。

　　新車將會(huì)配備單電機(jī)，雙電機(jī)版本可能也在研發(fā)中。外媒推測(cè)電池組將安置在前后軸之間，并采用一個(gè)輕量化的電池包，以保持中置發(fā)動(dòng)機(jī)的重量平衡，至于具體的動(dòng)力參數(shù)并沒有透露。此外，外媒從屏幕上讀出測(cè)試車的剩余電量為53%，而剩余續(xù)航為125km，這意味著該車的續(xù)航里程可能還不到300km。當(dāng)然該車還處于測(cè)試階段，實(shí)際的續(xù)航表現(xiàn)要等新車發(fā)布后才能揭曉答案。（消息來(lái)源：motor1）

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關(guān)鍵詞：設(shè)計(jì),電動(dòng),采用,可能,配備