本田雅閣銷量下滑，上汽大眾帕薩特passat2023款連月熱銷

本田雅閣迎來第十一代換代后,那“老十歲”的外觀設(shè)計(jì)直接就讓這曾經(jīng)的銷量王者一落千丈,如今排在轎車銷量榜10名開外。而另一款B級(jí)車銷量標(biāo)桿上汽大眾帕薩特卻要穩(wěn)重得多。上汽大眾知道帕薩特這款車的受眾年齡較廣,直接推出雙前臉的設(shè)計(jì)方式,有繼承傳統(tǒng)大眾設(shè)計(jì)的點(diǎn)陣式精工格柵,還有年輕動(dòng)感的星空式格柵,上到干部領(lǐng)導(dǎo)下到畢業(yè)生,都能找到適合自己的那一款,也因此上汽大眾帕薩特passat銷量每月基本都保持在接近2萬輛的水平,成為了合資B級(jí)車的銷量常青樹。今天我們一起看看,2023款上汽大眾帕薩特380TSI豪華版與2023款本田雅閣260Turbo卓越版,這兩款價(jià)格相近的B級(jí)車的對(duì)比。

雙前臉設(shè)計(jì),2023款上汽大眾帕薩特個(gè)性化強(qiáng),給人更多選擇

上汽大眾在給帕薩特設(shè)計(jì)外觀時(shí),穩(wěn)重大氣與年輕動(dòng)感兩條路齊頭并進(jìn),讓消費(fèi)者有更多的選擇。尤其是現(xiàn)在的年輕人逐漸成為購車主力軍,讓星空版銷量格外的好,其星空式格柵以及多處熏黑,讓整車多了不少的運(yùn)動(dòng)感,一眼看上去大氣中還帶時(shí)尚,符合現(xiàn)在年輕人的審美習(xí)慣。23款帕薩特不僅有著貫穿式的尾燈,就連前臉的中間鍍鉻也是可以發(fā)光的,晚上在路上的辨識(shí)度很高。

第十一代的本田雅閣相對(duì)于十代的設(shè)計(jì),敗筆就在前臉上,其“地包天”般的樣式,讓不少人吐槽,而且整體前網(wǎng)熏黑也看上去老去不少,年輕人們對(duì)這一設(shè)計(jì)實(shí)在是不感冒,怪不得銷量走小下坡路。

2023款上汽大眾帕薩特內(nèi)飾設(shè)計(jì)更高級(jí),配置也要更豐富

時(shí)尚的設(shè)計(jì)一直延續(xù),23款帕薩特的內(nèi)飾與外觀表現(xiàn)很一致,鋼琴烤漆式的中控面板,還有內(nèi)嵌式的屏幕,整體看上去豪華性明顯,給人的感官體驗(yàn)要更好一些。雅閣內(nèi)飾與老款相比變化不是很大,有股很濃的“豐田味兒”,不是很亮眼。而且,23款帕薩特配備了360°全景影像以及PLA智能泊車輔助系統(tǒng),倒車時(shí)后視鏡也支持下翻,這三項(xiàng)倒車、泊車輔助功能,每一項(xiàng)放在一輛車上都能成為新手司機(jī)的強(qiáng)大助力,這三連暴擊真的讓什么都拿不出來的雅閣無地自容。

2023款上汽大眾帕薩特空間更大,乘坐也要更舒服

乘坐空間與舒適性方面,也是很多花20萬買車的人著重考慮的方面,都為B級(jí)車,兩者車身尺寸是相當(dāng)?shù)?但相對(duì)來說,23款帕薩特的軸距為2871mm,比雅閣的2830mm要長(zhǎng)一些,體現(xiàn)在車內(nèi)空間上也很明顯,從視覺上就能看出23款帕薩特乘坐空間要更大。

而且,23款帕薩特前排全都支持座椅電動(dòng)調(diào)節(jié),且副駕8向調(diào)節(jié)要比雅閣副駕4向調(diào)節(jié)多出更多合適的坐姿。23款帕薩特后排還有側(cè)遮陽簾、睡眠頭枕,搭配上車內(nèi)三區(qū)自動(dòng)空調(diào)和10色氛圍燈,讓車內(nèi)靜謐、舒適而又有著較好的視覺體驗(yàn),其在較大的車內(nèi)空間里,將乘坐環(huán)境也能控制的很不錯(cuò)。因此,要想讓身邊的家人、朋友坐得舒服,這款德系B級(jí)標(biāo)桿是個(gè)很不錯(cuò)的選擇。

2023款上汽大眾帕薩特動(dòng)力有選擇性,上限更高

有時(shí)候動(dòng)力也會(huì)成為人們選車的依據(jù),畢竟到了B級(jí)車這一級(jí)別,坐滿人動(dòng)不動(dòng)就讓整車質(zhì)量超過2噸重,沒有合格的動(dòng)力表現(xiàn)也是很尷尬的。23款帕薩特有3種動(dòng)力可選,分別是280、330與目前正在看的這款380,這款380版本車型搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),有著220匹馬力以及350牛米的扭矩,零百加速7秒級(jí),平均百公里油耗不還到7升,屬實(shí)兼顧了性能與經(jīng)濟(jì)性,是那些追求性價(jià)比的人比較看重的一類動(dòng)力表現(xiàn),不怪23款帕薩特可以賣得這么好。

相對(duì)來說,雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然很出名,地球夢(mèng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)就有192匹的馬力與260牛米的扭矩,與一些2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)相當(dāng),但目前純油版的23款雅閣只有這一發(fā)動(dòng)機(jī),而且匹配的CVT變速箱,這也注定了雅閣不支持激烈駕駛,油耗表現(xiàn)與23款帕薩特相當(dāng),沒什么優(yōu)勢(shì),并不能成為其挽回銷量的決定性因素。

本田雅閣VS2023款上汽大眾帕薩特:

本田雅閣之所以還能堅(jiān)持在中游的銷量水平,與其前幾代打下的基礎(chǔ)有關(guān),也與其目前表現(xiàn)較好的空間與油耗表現(xiàn)有關(guān),畢竟以前的“空間魔術(shù)師”還是在線的。然而這一曾經(jīng)的日系銷量王,在現(xiàn)在真正的B級(jí)車標(biāo)桿2023款帕薩特的映照下,尤顯得蒼白,不管是在動(dòng)力、空間還是配置上,又或者是外觀設(shè)計(jì)上,優(yōu)勢(shì)已不再。相信2023款帕薩特只要穩(wěn)定發(fā)展,汲取雅閣換代的經(jīng)驗(yàn),就依然能保持目前的地位,目前380版本終端優(yōu)惠4萬左右,甚至有可能拉開與后面選手的差距。

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關(guān)鍵詞：帕薩特,大眾,銷量,上汽,空間