引領(lǐng)高端純電轎車價(jià)值內(nèi)卷，星紀(jì)元ES憑0.205Cd風(fēng)阻“低”到?jīng)]朋友

2023年的中國汽車市場，雖然卷出了新高度，但也催生了一批黑馬選手。近日，新能源市場的低風(fēng)阻量產(chǎn)車領(lǐng)域又迎來一位實(shí)力悍將，星途星紀(jì)元ES憑借0.205Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)驚艷出圈，不僅以超低風(fēng)阻的轎跑造型帶來環(huán)保和節(jié)能方面的巨大優(yōu)勢，還以親民車的價(jià)格，豪華車的配置，拉滿了超舒適價(jià)值感，為電動轎車舒適用車奠定新的標(biāo)準(zhǔn)！

突破性打造超低風(fēng)阻系數(shù)，重新定義中高端電車新標(biāo)準(zhǔn)

在汽車市場向新能源時(shí)代轉(zhuǎn)型的背景下，如何在保證美觀的基礎(chǔ)上降低風(fēng)阻系，成為了提升汽車使用性能的關(guān)鍵。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，多數(shù)純電轎車的風(fēng)阻系數(shù)在0.22-0.29Cd之間，為了爭取更低的能量損耗以及駕乘舒適性，哪怕只有0.001Cd的距離，各車企都將是重金進(jìn)行科技投入。低風(fēng)阻圈悍將星紀(jì)元ES，以低至0.205Cd的風(fēng)阻系數(shù)直接躋身20萬元以上車型風(fēng)阻系數(shù)全球前三，同時(shí)，這個(gè)成績也側(cè)面印證了中國自主品牌在工程研發(fā)上的技術(shù)提升，保障了星紀(jì)元ES角逐高端新能源賽道的競爭力和影響力，重新定義了中大型高端電動轎車舒適新標(biāo)準(zhǔn)。

千百次風(fēng)阻實(shí)驗(yàn)，將低風(fēng)阻系數(shù)降到極致

為了實(shí)現(xiàn)超低風(fēng)阻系數(shù)，星紀(jì)元ES的設(shè)計(jì)和工程團(tuán)隊(duì)從產(chǎn)品定義初期到量產(chǎn)前最后一刻，不斷圍繞科技未來感設(shè)計(jì)和超低風(fēng)阻如何完美兼容做文章，針對全車數(shù)十處細(xì)節(jié)全方位改進(jìn)，歷經(jīng)2,065次仿真分析、61.9萬核時(shí)高性能計(jì)算，及共300次風(fēng)洞方案驗(yàn)證后，終于讓0.205Cd“迎風(fēng)”誕生?？梢哉f，這個(gè)成績并非一蹴而就，而是面對千難萬阻后持之以恒、精心打磨的實(shí)力體現(xiàn)。

星紀(jì)元ES擁有精雕流線型外形，實(shí)現(xiàn)了累積降低風(fēng)阻約23%。其中，針對前蓋弧度、前保拐角、前唇及智能格柵等數(shù)百個(gè)細(xì)節(jié)迭代和優(yōu)化，以聚沙成塔之勢，助力氣流流過車身更規(guī)整，進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)。星紀(jì)元ES擁有非常平整的電池底部，累積降低風(fēng)阻約13%。其中，匹配底盤的全護(hù)板覆蓋方案，可引導(dǎo)氣流在底部快速通過；此外，星紀(jì)元ES標(biāo)配空氣懸架，可以使車輛高速行駛時(shí)降低車身20mm，以減小阻力和升力，同時(shí)讓用戶擺脫顛簸，擁有世界級“超舒適”乘坐體驗(yàn)。

對于星途來說，“利潤”和“市場”從來不是一道選擇題，競爭高度同質(zhì)化的時(shí)代，唯有實(shí)力才能突破競爭。此次星途星紀(jì)元ES以超低風(fēng)阻系數(shù)實(shí)力出圈，不僅能讓消費(fèi)者享受到極致舒適出行體驗(yàn)，更力證中國汽車品牌正以中國黑科技加速崛起，推動汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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關(guān)鍵詞：系數(shù),ES,紀(jì)元,超低,舒適