2024 CES展：全新現(xiàn)代Nexo將于2025年推出

北京時(shí)間1月9日，現(xiàn)代汽車公司在CES 2024（消費(fèi)電子展上）展示了其氫動(dòng)力、軟件驅(qū)動(dòng)的超越移動(dòng)應(yīng)用的轉(zhuǎn)型愿景。另外，官方明確表示，將于2025年推出全新氫燃料動(dòng)力汽車Nexo。

　　現(xiàn)代汽車的品牌愿景“為人類進(jìn)步”，而此次在CES 2024展會(huì)上，現(xiàn)代官方設(shè)定了“輕松自在”主題，反映了該公司通過為全球社會(huì)提供自由、安全和公平三大核心普世價(jià)值觀，創(chuàng)造舒適和平的生活環(huán)境的目標(biāo)。

氫氣生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和利用的創(chuàng)新解決方案

　　現(xiàn)代汽車集團(tuán)已經(jīng)宣布了到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的承諾，明確的RE100路線圖證明了這一承諾，即到2045年在其海外工廠和到2050年在每個(gè)集團(tuán)實(shí)體中100%使用可再生能源。其中，氫能將在實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)方面發(fā)揮重要作用。

『現(xiàn)代汽車將于2025年推出全新氫燃料動(dòng)力汽車Nexo』

　　氫在現(xiàn)代汽車的可持續(xù)發(fā)展路線圖中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，因?yàn)樗且环N清潔能源，水是其用作燃料的唯一副產(chǎn)品。由于其在儲(chǔ)存和分配方面的優(yōu)勢(shì)，它還能夠在全球范圍內(nèi)最大限度地利用可再生能源?，F(xiàn)代汽車將氫視為通往可持續(xù)未來的道路，因?yàn)樗惹鍧嵱挚色@得。

　　現(xiàn)代的氫解決方案不僅限于乘用車、卡車和公共汽車，還包括有軌電車、特種設(shè)備、船舶、發(fā)電機(jī)和空中交通工具。該公司作為一家主要的氫氣承購商，正在推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型。

　　為了進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)其對(duì)氫氣的承諾，現(xiàn)代強(qiáng)調(diào)了HTWO從燃料電池系統(tǒng)品牌向現(xiàn)代汽車集團(tuán)氫氣價(jià)值鏈業(yè)務(wù)品牌的擴(kuò)張。HTWO現(xiàn)在涵蓋了集團(tuán)的業(yè)務(wù)和附屬公司，實(shí)現(xiàn)了從生產(chǎn)和儲(chǔ)存到運(yùn)輸和利用的整個(gè)清潔氫價(jià)值鏈的每個(gè)階段。HTWO代表“氫”和“人性”，這是現(xiàn)代燃料電池業(yè)務(wù)的兩大支柱。

　　HTWO業(yè)務(wù)利用了集團(tuán)在汽車、零部件、鋼鐵、建筑、空中交通、海洋、機(jī)器人和未來技術(shù)等各個(gè)領(lǐng)域的廣泛能力。該模型側(cè)重于能源價(jià)值鏈的四個(gè)核心領(lǐng)域：生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和利用。該集團(tuán)的附屬公司定位于整個(gè)價(jià)值鏈，形成了一個(gè)氫氣網(wǎng)格，可以開發(fā)量身定制的端到端氫氣解決方案。

　　傳統(tǒng)汽車制造商專注于汽車?yán)?，而其他行業(yè)則涵蓋能源生產(chǎn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸。這種方法導(dǎo)致了一個(gè)緩慢而富有挑戰(zhàn)性的能源轉(zhuǎn)型過程?，F(xiàn)代汽車的目標(biāo)是通過結(jié)合和整合其集團(tuán)范圍內(nèi)的氫能能力來克服這些限制，從而徹底改變能源轉(zhuǎn)型，加快建立氫能社會(huì)。

　　通過HTWO品牌，現(xiàn)代汽車集團(tuán)預(yù)計(jì)到2035年將每年減少300萬噸氫氣，為清潔物流、綠色鋼鐵生產(chǎn)和發(fā)電等企業(yè)提供動(dòng)力。

　　在演講中，高級(jí)副總裁兼氫燃料電池和電池開發(fā)主管Chang Hwan Kim解釋說，現(xiàn)代汽車還正在開發(fā)用于綠色氫氣生產(chǎn)的兆瓦級(jí)聚合物電解質(zhì)膜（PEM）電解槽制造能力，預(yù)計(jì)將在未來幾年內(nèi)商業(yè)化?，F(xiàn)代汽車計(jì)劃通過共享燃料電池系統(tǒng)的組件，實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有PEM技術(shù)相比具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。雖然PEM電解槽目前的市場(chǎng)價(jià)格比堿性電解槽高出約1.5倍，但該公司相信，通過部件共享，價(jià)格將降至堿性電解槽以下。

　　此外，該集團(tuán)正專注于資源循環(huán)制氫技術(shù)，旨在將環(huán)境污染物轉(zhuǎn)化為清潔氫氣?，F(xiàn)代汽車專注的資源循環(huán)技術(shù)包括兩種方法：廢物制氫（W2H）和塑料制氫（P2H）。W2H涉及有機(jī)廢物的發(fā)酵，如食物、污泥和牲畜糞便，以產(chǎn)生沼氣。然后對(duì)這些沼氣進(jìn)行處理以捕獲二氧化碳并產(chǎn)生氫氣。另一方面，P2H涉及熔化無法回收的廢塑料，使熔化的塑料氣化，并通過去除不必要的元素來產(chǎn)生氫氣。

　　現(xiàn)代汽車積極參與全球范圍內(nèi)的各種氫能項(xiàng)目，率先從印尼開始，該國對(duì)氫作為實(shí)現(xiàn)碳中和的關(guān)鍵途徑表現(xiàn)出越來越大的興趣。有必要在地方一級(jí)開始采用氫氣，以促進(jìn)區(qū)域?qū)@種新能源的接受，并推動(dòng)在整個(gè)印度尼西亞建立氫氣生態(tài)系統(tǒng)。

　　在印度尼西亞，現(xiàn)代汽車正通過利用當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的廢物，從廢物到氫氣，使該市能夠建立自己的小型氫氣生產(chǎn)中心，從而消除了對(duì)氫氣運(yùn)輸和儲(chǔ)存的依賴。隨著各種承上啟下者的加入，該地區(qū)將見證圍繞樞紐的氫能產(chǎn)業(yè)集群的形成，從而促進(jìn)氫能社會(huì)的發(fā)展。

　　目前，在與印度尼西亞的合作下，現(xiàn)代汽車正在西爪哇積極尋找合適的位置，以部署HTWO電網(wǎng)解決方案。從長遠(yuǎn)來看，這不僅有利于印度尼西亞，也有利于東盟市場(chǎng)，在那里，氫氣可以在推動(dòng)碳中和運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮重要作用。

　　現(xiàn)代汽車還積極參與美國的氫相關(guān)示范項(xiàng)目，計(jì)劃在美國應(yīng)用以利用為中心的HTWO電網(wǎng)解決方案。這包括參與北加利福尼亞州的NorCAL ZERO項(xiàng)目，該項(xiàng)目涉及30輛現(xiàn)代XCIENT燃料電池卡車，以支持奧克蘭港的脫碳。該集團(tuán)還將參與“區(qū)域清潔氫能中心”計(jì)劃，該計(jì)劃是美國政府70億美元?dú)淠芑A(chǔ)設(shè)施開發(fā)計(jì)劃的一部分。

　　現(xiàn)代汽車正在積極開發(fā)適合特定客戶需求的氫解決方案。在佐治亞州，它正在進(jìn)行清潔物流項(xiàng)目，該項(xiàng)目圍繞著現(xiàn)代汽車集團(tuán)美國Metaplant（HMGMA）的氫移動(dòng)價(jià)值鏈開發(fā)展開。這家位于佐治亞州正在建設(shè)的電動(dòng)汽車專用工廠預(yù)計(jì)每年生產(chǎn)30萬輛電動(dòng)汽車。通過清潔物流項(xiàng)目，Metaplant將整合一個(gè)全面的氫氣價(jià)值鏈，首先部署XCIENT燃料電池拖拉機(jī)來管理工廠的物流?，F(xiàn)代汽車在其集團(tuán)同行的支持下，通過利用啟動(dòng)了該項(xiàng)目，目的是為氫基礎(chǔ)設(shè)施奠定基礎(chǔ)。

　　現(xiàn)代汽車與格魯吉亞各行業(yè)和部門的合作將產(chǎn)生重大影響，吸引各種利益相關(guān)者參與氫價(jià)值鏈。預(yù)計(jì)這一合作將刺激經(jīng)濟(jì)增長，并在該州創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。

SDx：通過軟件和人工智能定義車輛、車隊(duì)和運(yùn)輸系統(tǒng)，構(gòu)建以用戶為中心的移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)

　　現(xiàn)代汽車正在經(jīng)歷由整個(gè)集團(tuán)主導(dǎo)的軟件驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型。作為智能移動(dòng)解決方案的提供商，現(xiàn)代汽車認(rèn)識(shí)到軟件和人工智能在創(chuàng)建以用戶為中心的移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)方面的重要性。在消費(fèi)電子展上，該公司宣布了其“軟件定義的一切”（SDx）戰(zhàn)略，旨在通過先進(jìn)的軟件和人工智能將所有移動(dòng)設(shè)備、車隊(duì)和生態(tài)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)橛袃r(jià)值的資產(chǎn)。

　　通過其SDx戰(zhàn)略，該集團(tuán)尋求開發(fā)一個(gè)隨時(shí)隨地滿足用戶需求的移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，該集團(tuán)正在將一切轉(zhuǎn)變?yōu)檐浖x的方法，從車輛開發(fā)到構(gòu)建整個(gè)移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)。它認(rèn)為，軟件和人工智能是通過無限制地提供整體用戶體驗(yàn)來實(shí)現(xiàn)這一愿景的推動(dòng)者，并致力于提供優(yōu)先考慮便利和安全的移動(dòng)服務(wù)和解決方案。

　　集團(tuán)的戰(zhàn)略始于開發(fā)“軟件定義車輛”（SDV）。這意味著將軟件開發(fā)方法結(jié)合到汽車開發(fā)中，這意味著硬件和軟件解耦，以實(shí)現(xiàn)各自的獨(dú)立更新和進(jìn)步。網(wǎng)絡(luò)和控制器是在SDV框架內(nèi)設(shè)計(jì)的，提高了開發(fā)的靈活性和效率。這增加了車輛開發(fā)系統(tǒng)的靈活性和可擴(kuò)展性，能夠更快地更新以用戶為中心的功能并不斷改進(jìn)設(shè)備。

　　為了增強(qiáng)用戶體驗(yàn)，集團(tuán)計(jì)劃開發(fā)一種新的信息娛樂系統(tǒng)，以支持汽車應(yīng)用程序市場(chǎng)。他們還將為開發(fā)人員提供軟件開發(fā)工具包（SDK），以創(chuàng)建殺手級(jí)應(yīng)用程序。此外，該集團(tuán)的目標(biāo)是將自己的大型語言模型（LLM）集成到他們的人工智能助手和導(dǎo)航系統(tǒng)中。這種集成將實(shí)現(xiàn)更自然、更方便的用戶交互和體驗(yàn)，并增強(qiáng)用戶安全性。

　　隨著SDV變得越來越普遍和標(biāo)準(zhǔn)化，大型車隊(duì)的管理將變得更加容易和高效。除了個(gè)人車輛，該集團(tuán)正在擴(kuò)展其軟件解決方案，以包括為企業(yè)定義的軟件車隊(duì)。這些解決方案提供定制的車隊(duì)管理服務(wù)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析和用戶友好的管理界面，使B2B客戶能夠更高效地操作車輛并解決實(shí)時(shí)問題。該集團(tuán)將為不同硬件和軟件要求的B2B客戶提供車輛數(shù)據(jù)、先進(jìn)的車隊(duì)管理服務(wù)、數(shù)據(jù)分析和有價(jià)值的見解，所有這些都不需要單獨(dú)的遠(yuǎn)程信息處理設(shè)備。

　　隨著車輛、車隊(duì)和機(jī)動(dòng)性的總體定義和軟件開發(fā)，它們將被定義為人工智能。該集團(tuán)設(shè)想車輛演變?yōu)椤叭斯ぶ悄軝C(jī)器”，不斷學(xué)習(xí)更好地為客戶服務(wù)，并將車輛轉(zhuǎn)變?yōu)槿斯ぶ悄軝C(jī)器，持續(xù)學(xué)習(xí)更好地服務(wù)客戶，并部署優(yōu)化的機(jī)器學(xué)習(xí)操作（MLOps）。將車輛轉(zhuǎn)變?yōu)槿斯ぶ悄軝C(jī)器將使集團(tuán)能夠自動(dòng)維護(hù)和更新車輛，簡(jiǎn)化或消除繁瑣的任務(wù)，提供透明的數(shù)據(jù)，防止并及時(shí)解決潛在問題，個(gè)性化用戶體驗(yàn)，并加快增強(qiáng)服務(wù)和解決方案，為用戶提供附加值。這不僅有助于設(shè)備的穩(wěn)定高效運(yùn)行，還有助于移動(dòng)、物流和整個(gè)城市操作系統(tǒng)的穩(wěn)定高效運(yùn)營。

　　最終目標(biāo)是創(chuàng)建一個(gè)名為“云交通”的概念，將軟件、人工智能定義的設(shè)備和移動(dòng)結(jié)合在一起，創(chuàng)建一個(gè)人人都能輕松使用交通的移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)。這一概念被稱為“交通即服務(wù)”，允許用戶根據(jù)需要自由使用交通和移動(dòng)服務(wù)。每個(gè)人，連同設(shè)備和城市基礎(chǔ)設(shè)施，都將在一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)按需交通，并隨著時(shí)間的推移自動(dòng)提高移動(dòng)解決方案的智能性。該集團(tuán)目前正在運(yùn)營各種先進(jìn)的移動(dòng)服務(wù)，如需求響應(yīng)型交通和自動(dòng)駕駛出租車，并收集數(shù)據(jù)以進(jìn)一步推進(jìn)SDV技術(shù)，包括自動(dòng)駕駛，為云交通奠定基礎(chǔ)。

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