市場加速重構(gòu)！2023車市年度總結(jié)及24年預測

2023年汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，從年初特斯拉大幅降價，拉開價格戰(zhàn)序幕，到地方政府聯(lián)合車企開展補貼，再到國補退場，國六標準實施等一系列事件貫穿全年，對汽車消費持續(xù)拉動，同時也加速市場優(yōu)勝劣汰，這一年的中國汽車市場可謂是變化之大。根據(jù)今年汽車市場表現(xiàn)，汽車之家研究院總結(jié)出汽車市場8大特征和變化：

一、乘用車需求穩(wěn)步恢復，存量市場特征凸顯

2023年狹義乘用車銷量達2170萬，同比增長5.6%，是近五年來首次增速突破5%，得益于下半年經(jīng)濟環(huán)境超預期恢復及汽車廠商大規(guī)模以價換量等因素的拉動。預計2024年大盤維持低增長趨勢，全年銷量約2250萬。

二、新能源和燃油持續(xù)競爭關(guān)系，2024年新能源滲透率增長點在25-50萬價格段

2023年燃油車銷量仍呈現(xiàn)高速下降趨勢，新能源滲透率持續(xù)提升至36%，預計整體新能源滲透率增長在2024下半年開始放緩，預測到2024年新能源滲透率將達43%。2024年將釋放大量新車集中在25-50萬市場，因此新能源滲透率增長點將源于25-50萬市場。

三、25萬以下市場需求回歸理性，25-50萬市場將展開智能VS豪華激戰(zhàn)

由頭部品牌引領(lǐng)價位市場，競爭環(huán)境被分為三個價位段，其中25萬以下被電動統(tǒng)治，比亞迪一直獨秀；25-50萬頭部地位有BBA和理想、特斯拉、騰勢等智能化品牌爭搶；50萬以上市場目前仍以BBA為首。

25萬以下市場：主要由比亞迪占據(jù)，在該價位市場比亞迪產(chǎn)品布局基本完善，市場份額觸頂，那么2024年為保增速將有更瘋狂的降價；而對用戶而言，少了熱門新能源新車的聲量，需求將逐步回歸理性。

25-50萬市場：將承接理想、華為、小米等熱門新能源品牌在2024年多款新車入局，是2024年行業(yè)最大的看點；同時BBA常年平穩(wěn)的豪華份額很可能在2024年出現(xiàn)動蕩。

四、汽車市場更多向中北部區(qū)域、中線級城市遷移

2023年從區(qū)域銷量分布看，東北、華北、西北和華中區(qū)域市場份額增長，三四線城市份額增長，汽車市場更多向中北部區(qū)域集中，市場結(jié)構(gòu)向中線城市遷移。

五、海外影響力擴大，乘用車出海成新增量

2023年中國汽車整車出口再創(chuàng)新高，全年出口銷量達491萬輛，同比增長58%，首次躍居全球第一，成為拉動汽車銷量增長的重要力量。一方面中國汽車供應(yīng)鏈韌性凸顯，產(chǎn)品質(zhì)量提升，成本優(yōu)勢加大；另一方面歐美、日本等汽車廠商紛紛退出俄國市場，為中國廠商出口讓出份額。

六、產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)面臨重塑，向智能化發(fā)展

曾經(jīng)汽車行業(yè)以主機廠為核心，而近兩年行業(yè)利潤開始向上下游分散，以北上廣為例，汽車相關(guān)的企業(yè)注冊數(shù)量與傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)省份(吉利/重慶/湖北)有很大不同，北上廣更偏重電子電氣、電動化、汽車軟件、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的供應(yīng)商。

七、數(shù)據(jù)資產(chǎn)格局亟待打破，資產(chǎn)化探索加速

智能化發(fā)展將沉淀大量用戶數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)的積累用于迭代算法，將助力中國汽車科技走在世界前沿，而當前用戶數(shù)據(jù)的所有權(quán)分布在不同領(lǐng)域、不同機構(gòu)手中，難以發(fā)揮全部優(yōu)勢。

八、傳統(tǒng)汽車金融格局被打破，渠道模式探索革新

主機廠自營渠道和車險，意味著傳統(tǒng)汽車金融格局正在被打破。直營的興起，標志著汽車行業(yè)渠道模式面臨新的機遇。其實受影響的不僅僅是銷售渠道，所有后市場的用戶觸點，包括金融、維修、軟件服務(wù)等都面臨時代革新。

汽車之家研究院發(fā)布《2023乘用車市場總結(jié)及2024年趨勢》報告，報告內(nèi)容包括：整體市場趨勢及預測、分燃油類型趨勢分析、各品牌檔次趨勢分析、分級別市場趨勢分析、區(qū)域市場趨勢分析。報告詳細內(nèi)容見下：

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