快充還是“瞬充”？麒麟電池的新年“獨(dú)角戲”

如果問(wèn)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)考慮最多的問(wèn)題是什么,那一定繞不開(kāi)“充電排隊(duì)“、”充電慢“、“跑不了長(zhǎng)途”等問(wèn)題。而如今,這個(gè)問(wèn)題的答案隨著新一代麒麟5C電池的問(wèn)世——一款補(bǔ)能速度媲美傳統(tǒng)油車(chē)的新能源汽車(chē)來(lái)了。

3月1日,理想汽車(chē)2024春季發(fā)布會(huì)正式發(fā)布了首款純電MPV旗艦車(chē)型——理想MEGA。值得關(guān)注的是,這款明星車(chē)型搭載了最新一代的麒麟電池,能夠?qū)崿F(xiàn)“充電12分鐘續(xù)航500公里“,一舉成為當(dāng)前量產(chǎn)車(chē)型里全球功率第一、充電速度第一的劃時(shí)代產(chǎn)品,吸引了多方關(guān)注。

聚焦這款電池來(lái)看,該電池基于第三代CTP架構(gòu)打造,電芯峰值充電倍率達(dá)到5C以上,峰值電流超過(guò)700A,圍繞5C級(jí)電芯、5C級(jí)熱管理、5C級(jí)安全架構(gòu)進(jìn)行突破創(chuàng)新,成為集能量密度、安全性、壽命、低溫性能等全方位領(lǐng)先的“六邊形戰(zhàn)士”。

在新老玩家競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng),動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的核心器件之一,是一塊“兵家必爭(zhēng)之地“,而放眼汽車(chē)行業(yè)來(lái)看,電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)從續(xù)航焦慮階段轉(zhuǎn)變到補(bǔ)能焦慮階段,究其原因,是行業(yè)中2C甚至1C的充電速度,難以滿足用戶長(zhǎng)途出行的需求。

都說(shuō)贏電池者贏天下。為了達(dá)到5C超充的目標(biāo),寧德時(shí)代和理想團(tuán)隊(duì)聯(lián)合攻關(guān),共投入千人以上的研發(fā)團(tuán)隊(duì),從基礎(chǔ)材料體系到結(jié)構(gòu)體系,進(jìn)行了深入的技術(shù)攻關(guān),從而達(dá)到5C以上的峰值充電倍率。 另一方面,為了峰值充電功率更持續(xù),通過(guò)多輪拆解、論證、測(cè)試,讓行業(yè)從0.5mΩ內(nèi)阻跨越至0.3mΩ以內(nèi)。同時(shí),散熱結(jié)構(gòu)的針對(duì)性優(yōu)化,讓麒麟電池最大散熱功率高達(dá)16kW。

如今,這款麒麟5C電池已然幫助理想登上高端純電的決賽舞臺(tái),也預(yù)示著全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的技術(shù)變革,而作為合作伙伴的寧德時(shí)代似乎在宣告著另一個(gè)事實(shí):能超越寧德時(shí)代的只有寧德時(shí)代自己。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車(chē)網(wǎng)無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問(wèn)題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類(lèi)作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：5C,充電,電池,汽車(chē),寧德