行泊一體技術(shù)迎來(lái)市場(chǎng)爆發(fā)期，奧迪威AK2車(chē)載超聲波傳感器需求增長(zhǎng)

近期轟動(dòng)全行的小米汽車(chē)強(qiáng)勢(shì)發(fā)布，SU7憑借高超的泊車(chē)技術(shù)及一系列智能化應(yīng)用備受用戶青睞，瞬間獲得高量級(jí)大定。可見(jiàn)，隨著汽車(chē)智能化的不斷推進(jìn)，“行泊一體”等高階泊車(chē)技術(shù)逐漸成為市場(chǎng)的熱點(diǎn)。超聲波傳感器作為智能泊車(chē)系統(tǒng)的核心部件，其市場(chǎng)需求正迎來(lái)快速增長(zhǎng)期。本文將探討該現(xiàn)象的兩大推動(dòng)因素，并推介奧迪威公司自主研發(fā)的新一代AK2車(chē)載超聲波傳感器的性能優(yōu)勢(shì)。

兩大推動(dòng)因素

1. 智能化泊車(chē)系統(tǒng)的發(fā)展

近年來(lái)，隨著整車(chē)智能化的加速發(fā)展，泊車(chē)系統(tǒng)功能不斷擴(kuò)展，如近距離遙控泊車(chē)（RPA）、跨樓層記憶泊車(chē)（HVP）以及長(zhǎng)距離無(wú)人代客泊車(chē)（AVP）等技術(shù)逐漸成為主流。根據(jù)佐思汽研的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)APA融合泊車(chē)系統(tǒng)裝配率達(dá)到8.2%，同比增長(zhǎng)3.0個(gè)百分點(diǎn)；高階泊車(chē)裝配率為0.7%，同比增加0.4個(gè)百分點(diǎn)。這表明，低速APA泊車(chē)，尤其是APA融合泊車(chē)以及高階泊車(chē)，特別是記憶泊車(chē)，將迎來(lái)快速增長(zhǎng)期。

隨著整車(chē)智能化的加速發(fā)展，佐思汽研預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)超聲波雷達(dá)安裝量于2025年超過(guò)1.4億顆，2028年超過(guò)2.2億顆。

2. 域控制器架構(gòu)下的系統(tǒng)融合

在域控制器架構(gòu)下，行車(chē)與泊車(chē)系統(tǒng)開(kāi)始走向融合，即行泊一體。這種融合的最大特點(diǎn)是行車(chē)與泊車(chē)可以深度復(fù)用與共享傳感器和算力資源。2023年，行泊一體技術(shù)進(jìn)入規(guī)?；涞仉A段，推動(dòng)自動(dòng)泊車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展，超聲波傳感器作為核心感知部件，也迎來(lái)了發(fā)展的“快車(chē)道”。據(jù)佐思汽研統(tǒng)計(jì)，2023年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)行泊一體裝配量達(dá)到160.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.4%；裝配率達(dá)到7.6%，同比增加2.6個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)到2025年，行泊一體裝配量將超過(guò)300萬(wàn)輛，裝配率超過(guò)15%；到2028年，裝配率將達(dá)到25%左右。由此可見(jiàn)，“行泊一體”未來(lái)可期。

新一代AK2車(chē)載超聲波傳感器的優(yōu)勢(shì)

為了滿足泊車(chē)系統(tǒng)的優(yōu)化升級(jí)和行泊一體技術(shù)的推廣應(yīng)用，市場(chǎng)對(duì)超聲波雷達(dá)的性能提出了更高的要求。為應(yīng)對(duì)技術(shù)需求的升級(jí)，奧迪威公司自主研發(fā)的新一代AK2車(chē)載超聲波傳感器，產(chǎn)品通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，具備以下顯著優(yōu)勢(shì)：

探測(cè)距離更遠(yuǎn)

AK2車(chē)載超聲波傳感器的探測(cè)距離可達(dá)7m，為智能駕駛系統(tǒng)提供更卓越的測(cè)距技術(shù)硬件支持。

盲區(qū)更小

AK2車(chē)載超聲波傳感器的盲區(qū)小至15cm，能夠更精確地感知近距離障礙物，具有高達(dá)±2cm的測(cè)量精度和1cm的分辨率。

可編碼調(diào)頻，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近測(cè)距切換

AK2車(chē)載超聲波傳感器有著8K的帶寬，支持頻率調(diào)制，使超聲波信號(hào)無(wú)需受限于固定頻率，大幅提升感知信號(hào)的識(shí)別率，避免同頻干擾。同時(shí)，產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近測(cè)距切換。

刷新時(shí)長(zhǎng)＜40ms，支持多模式切換

產(chǎn)品保杠單次探測(cè)刷新快，刷新時(shí)長(zhǎng)＜40ms；產(chǎn)品能夠承載6顆傳感器同步工作，具備多種編碼設(shè)置、定頻設(shè)置條件，系統(tǒng)可根據(jù)功能控制傳感器工作模式。

具備自診斷功能

產(chǎn)品具備自檢測(cè)的診斷功能，能夠?qū)崟r(shí)快速檢測(cè)信號(hào)發(fā)射與接收情況，確保在狹小逼仄的環(huán)境下也能夠?qū)崿F(xiàn)安全“入庫(kù)”、“出庫(kù)”。

滿足功能安全ASIL B要求

產(chǎn)品依照全球公認(rèn)的汽車(chē)功能安全標(biāo)準(zhǔn) ISO 26262-2018要求，達(dá)到功能安全ASIL-B級(jí)別要求，滿足世界一流OEM和Tier1的功能安全開(kāi)發(fā)要求。

奧迪威：AK2車(chē)載超聲波傳感器第一梯隊(duì)企業(yè)

作為國(guó)內(nèi)車(chē)載超聲波傳感器領(lǐng)域的主流供應(yīng)商，奧迪威擁有二十多年為車(chē)廠及其一級(jí)供應(yīng)商提供服務(wù)的豐富經(jīng)驗(yàn)。公司在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，是首批實(shí)現(xiàn)AK2車(chē)載超聲波傳感器量產(chǎn)應(yīng)用的企業(yè)之一，產(chǎn)品早已進(jìn)行批量交付和上市銷(xiāo)售。目前，奧迪威的AK2車(chē)載超聲波傳感器已經(jīng)廣泛應(yīng)用于合資主機(jī)廠和自主品牌主機(jī)廠的車(chē)型中，預(yù)計(jì)在行泊一體方案上的安裝量將在今年內(nèi)突破20款新車(chē)型。

早在2006年，奧迪威通過(guò)了IATF16949質(zhì)量體系認(rèn)證，逐步推進(jìn)車(chē)載超聲波傳感器的進(jìn)口替代工作。公司生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到了行業(yè)先進(jìn)水平，與國(guó)際領(lǐng)先的傳感器產(chǎn)品在參數(shù)上并無(wú)顯著和本質(zhì)上的差異，因此公司在行業(yè)中占據(jù)了較高的地位，并在細(xì)分市場(chǎng)中擁有顯著的市場(chǎng)占有率。

2023年2月，奧迪威獲頒ISO 26262:2018 ASIL D汽車(chē)功能安全流程認(rèn)證證書(shū)，標(biāo)志著公司已成為業(yè)內(nèi)少數(shù)建立起符合功能安全最高等級(jí)“ASIL D”級(jí)別的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程體系的車(chē)載超聲波傳感器供應(yīng)商之一。這一認(rèn)證不僅證明了奧迪威產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程在安全性能上的高標(biāo)準(zhǔn)，也為智能汽車(chē)行業(yè)的安全發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的保障。未來(lái)，奧迪威將持續(xù)為智能汽車(chē)行業(yè)的安全和進(jìn)步貢獻(xiàn)力量。

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關(guān)鍵詞：傳感器,超聲波,車(chē)載,功能,安全