將模仿特斯拉獨(dú)資建廠 傳雷克薩斯或國(guó)產(chǎn)

由于價(jià)格戰(zhàn)和來(lái)自中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的激烈競(jìng)爭(zhēng)，豐田正在計(jì)劃在上海建造一家全資電動(dòng)汽車工廠，豐田期望可以獲得類似特斯拉一樣的待遇，包括稅收減免、政策支持、土地授權(quán)等，并且擁有100%的主導(dǎo)權(quán)，而無(wú)需本土合作伙伴的參與。而這家全資公司將生產(chǎn)雷克薩斯品牌的電動(dòng)汽車。

　　一位知情人士表示，上海期望像豐田這樣的大企業(yè)落戶，從而可以吸引更多的海外投資。但該項(xiàng)目落地需要獲得國(guó)家的審批，因此該項(xiàng)目能否落地仍然存在變數(shù)。目前，豐田沒有對(duì)此予以置評(píng)。

　　2023年4月，佐藤恒治升任豐田汽車社長(zhǎng)，他提出將首先對(duì)下一代電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行變革，為了給消費(fèi)者提供更具吸引力的純電動(dòng)汽車，豐田必須簡(jiǎn)化汽車結(jié)構(gòu)，并以純電動(dòng)車為第一的目標(biāo)，徹底改變經(jīng)營(yíng)方式。對(duì)此，佐藤恒治再次提到雷克薩斯，將在電氣化戰(zhàn)略中發(fā)揮主導(dǎo)作用。

　　不過，隨后豐田方面表示，豐田會(huì)為消費(fèi)者提供多種動(dòng)力方式選擇，包括燃油、純電動(dòng)、氫燃料電池、混動(dòng)、合成燃料等。豐田的目標(biāo)是到2026年銷售150萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，到2030年銷量350萬(wàn)輛汽車。

　　此前豐田拒絕在中國(guó)生產(chǎn)雷克薩斯的原因包括兩方面，一方面認(rèn)為國(guó)產(chǎn)會(huì)面臨產(chǎn)品質(zhì)量降低的風(fēng)險(xiǎn)，另一方面豐田不想與其在國(guó)內(nèi)的合作伙伴分享雷克薩斯品牌較高的利潤(rùn)。

　　豐田最早在2011年就有在中國(guó)生產(chǎn)雷克薩斯車型的考慮，隨著外資股比限制的取消，2018年雷克薩斯國(guó)產(chǎn)的消息再次傳出。不過當(dāng)時(shí)由于中國(guó)進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率下調(diào)，海陸運(yùn)輸便利等因素，也傳出沒必要將雷克薩斯國(guó)產(chǎn)的反對(duì)聲音。

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關(guān)鍵詞：豐田,汽車,薩斯,雷克,電動(dòng)