Ξ當(dāng)前位置:首頁>新聞>四電機(jī)超2000匹 小米發(fā)布智能底盤預(yù)研技術(shù)

四電機(jī)超2000匹 小米發(fā)布智能底盤預(yù)研技術(shù)

來源:官方公布 時(shí)間:2024-11-15 編輯:亞訊編輯部 評(píng)論 收藏
亞訊車網(wǎng)m.hrvn.cn】近日,小米汽車發(fā)布智能底盤預(yù)研技術(shù),包括全主動(dòng)懸架、小米超級(jí)四電機(jī)系統(tǒng)、小米48V線控制動(dòng)和小米48V線控轉(zhuǎn)向四項(xiàng)核心技術(shù)。

近日,小米汽車發(fā)布智能底盤預(yù)研技術(shù),包括全主動(dòng)懸架、小米超級(jí)四電機(jī)系統(tǒng)、小米48V線控制動(dòng)和小米48V線控轉(zhuǎn)向四項(xiàng)核心技術(shù)。智能底盤預(yù)研技術(shù)在大幅度提升乘坐舒適度和駕控極限的同時(shí),也將助力小米汽車實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

image001.png

小米智能底盤預(yù)研技術(shù)

● 小米全主動(dòng)懸架

與半主動(dòng)懸架受到路面刺激才改變的“被迫勞動(dòng)”不同,小米全主動(dòng)懸架化被動(dòng)為主動(dòng),不依賴車輛運(yùn)動(dòng)和道路條件,依靠動(dòng)力源單獨(dú)控制每個(gè)輪子的懸架,實(shí)現(xiàn)對(duì)車身姿態(tài)的精確控制。動(dòng)力源通過快速調(diào)整力的大小和方向,過濾路面沖擊,讓日常乘坐更舒適,極限駕控更穩(wěn)健。全主動(dòng)懸架可以實(shí)現(xiàn)較低的顛簸、側(cè)傾和俯仰,甚至能實(shí)現(xiàn)類似摩托車壓彎時(shí)的側(cè)傾轉(zhuǎn)向。

image002.png

小米全主動(dòng)懸架

小米全主動(dòng)懸架每個(gè)輪端都配備功率4.6kW動(dòng)力源和雙閥CDC,這也是全主動(dòng)懸架與普通的空氣彈簧+CDC組合的半主動(dòng)懸架的核心區(qū)別。小米全主動(dòng)懸架可以從超高壓系統(tǒng)直接取電,44400N的系統(tǒng)舉升力甚至可以舉起兩個(gè)SU7 Max,可實(shí)現(xiàn)“連續(xù)原地起跳”功能。

小米全主動(dòng)懸架也接入了“人車家全生態(tài)”,實(shí)現(xiàn)手機(jī)控制懸架,擁有140mm的高度調(diào)節(jié)幅度,可以讓車輛通過大幅度溝坎,還能實(shí)現(xiàn)懸架迎賓功能。該懸架擁有100倍于空氣彈簧的調(diào)節(jié)速度,可以精確地過濾掉細(xì)碎的路面顛簸。在智能駕駛時(shí)代,全主動(dòng)懸架還能結(jié)合道路預(yù)瞄、云端數(shù)據(jù)等,實(shí)現(xiàn)預(yù)判并提前調(diào)整懸架,帶來更舒適的體驗(yàn)。它還能配合其他執(zhí)行機(jī)構(gòu),為未來的完全自動(dòng)駕駛做好了準(zhǔn)備。

● 小米超級(jí)四電機(jī)系統(tǒng)

image003.png

小米超級(jí)四電機(jī)系統(tǒng)

小米超級(jí)四電機(jī)系統(tǒng)搭載2個(gè)全新自研前電機(jī)+2個(gè)V8s后電機(jī),最大功率達(dá)到了2054馬力。小米全新研發(fā)的前電機(jī)單電機(jī)最大功率449馬力,峰值扭矩380N·m,最高轉(zhuǎn)速28000rpm。

image004.png

小米自研前雙電驅(qū)系統(tǒng)

四電機(jī)不只是單純的數(shù)量和功率的增加,也實(shí)現(xiàn)了四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)。原地掉頭、圓規(guī)掉頭等場景,都是四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的典型應(yīng)用。通過控制左右兩側(cè)輪胎以相反方向轉(zhuǎn)動(dòng),就能實(shí)現(xiàn)以車輛中心為圓心的原地調(diào)頭。通過制動(dòng)鎖住單個(gè)車輪,車身以該車輪為中心即可進(jìn)行圓規(guī)掉頭。原地掉頭和圓規(guī)掉頭在日常用車中也十分實(shí)用,在狹窄的空間或復(fù)雜的路況下更容易操控和駕駛,特別是在遇到緊急情況時(shí),可以快速調(diào)整車輛方向,提高行駛安全性。

● 小米48V全干線控制動(dòng)

小米智能底盤預(yù)研技術(shù)實(shí)現(xiàn)了底盤系統(tǒng)48V線控化。大電壓帶來更大的帶寬,滿足智能汽車日益增長的大功率器件需求。除了底盤系統(tǒng)受益外,用戶還能享受到更高效的冰箱、更大功率算力的芯片、更多的屏幕等。線控化底盤則是實(shí)現(xiàn)智能化和電動(dòng)化融合的基礎(chǔ),取消機(jī)械連接采用電信號(hào)傳遞后,人機(jī)就能解耦,車輛可以不依賴駕駛員的操作自動(dòng)執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù),為實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

image005.png

小米48V線控制動(dòng)

小米汽車發(fā)布了48V全干式線控制動(dòng)。所謂全干式指的是沒有液壓油,使用電動(dòng)卡鉗,通過電機(jī)推動(dòng)活塞夾緊制動(dòng)盤,做到線控電傳。線控制動(dòng)系統(tǒng)讓響應(yīng)速度提升了40%,制動(dòng)更迅速;拖滯力矩降低50%,讓續(xù)航里程提升了10km以上。踏板腳感三級(jí)可調(diào),可自定義舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)等不同駕駛風(fēng)格。小米汽車首創(chuàng)了雙活塞電子制動(dòng)卡鉗,它采用仿固鉗設(shè)計(jì),摩擦面積較相同設(shè)計(jì)下的單活塞擴(kuò)大了50%以上,面對(duì)賽道等激烈駕駛工況,進(jìn)一步降低剎車盤的熱衰減。

● 小米48V線控轉(zhuǎn)向

小米的48V線控轉(zhuǎn)向技術(shù)實(shí)現(xiàn)了方向盤和車輪的解耦,方向盤和車輪之間使用線束連接,采用電信號(hào)傳遞控制信息,方向盤的轉(zhuǎn)角與車輪轉(zhuǎn)角的關(guān)系可以用軟件調(diào)節(jié),轉(zhuǎn)向比范圍達(dá)到5:1~15:1,兼顧了低速轉(zhuǎn)彎的靈活性和高速變道的穩(wěn)定性。在特定場景下,甚至可以做到打死方向盤,車輪不轉(zhuǎn)動(dòng)。

image006.png

小米48V線控轉(zhuǎn)向

在這樣的前提下,方向盤就有了更多的玩法。如果希望享受駕駛的樂趣,可以安裝方向盤。如果想在車內(nèi)玩游戲,可以換裝各種異形方向盤。想要完全自動(dòng)駕駛,可以直接收起或拆掉方向盤?;诰€控底盤還可以實(shí)現(xiàn)“軟件定義汽車”,同一款汽車可以擁有不同的制動(dòng)腳感、不同的轉(zhuǎn)向風(fēng)格、不同的路感反饋、不同的懸架軟硬效果。

免責(zé)聲明:本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò),僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容(包括圖片版權(quán)等問題)未經(jīng)本站證實(shí),對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

買車、賣車就上亞訊車網(wǎng) m.hrvn.cn

汽車團(tuán)購 tg.yescar.cn,省心、省力、省錢!團(tuán)購電話:400-6808097

編輯:亞訊編輯部

關(guān)鍵詞:實(shí)現(xiàn),可以,主動(dòng),線控,電機(jī)

詢價(jià)(詢價(jià)詳情會(huì)以短信方式直接發(fā)送給經(jīng)銷商,立即回復(fù),無需等待!)
*聯(lián) 系 人
*聯(lián)系電話
*期望價(jià)格
萬元
 補(bǔ)充信息
  • [
    票]
  • 好文[
    票]
  • 槍手[
    票]
  • 雷人[
    票]
  • [
    票]
  • 標(biāo)題黨[
    票]
相關(guān)閱讀
熱點(diǎn)排行
精選圖文
本周本月熱點(diǎn)新聞
點(diǎn)擊排行