車聯(lián)天下D輪融資圓滿收官，專注技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展

自落戶無(wú)錫以來(lái),車聯(lián)天下董事長(zhǎng)楊泓澤深知技術(shù)的攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化離不開(kāi)資本的助力。2014年創(chuàng)立的車聯(lián)天下,在2019年迎來(lái)了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要時(shí)刻。公司毅然放棄了原有的液晶儀表總成、中控導(dǎo)航總成等業(yè)務(wù),全力投入到智能座艙域的開(kāi)發(fā)中。這一決策源于楊泓澤對(duì)汽車行業(yè)未來(lái)的深刻洞察:汽車正逐漸從傳統(tǒng)的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸悄芤苿?dòng)空間”,推動(dòng)整車電子電氣架構(gòu)向域集中式架構(gòu)演進(jìn)。

經(jīng)過(guò)幾年的努力,車聯(lián)天下已從艱難起步成功躋身國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能座艙企業(yè)陣營(yíng)。今年7月,車聯(lián)天下逐漸完成D輪融資,將發(fā)力新產(chǎn)品研發(fā)、量產(chǎn)和全球化能力建設(shè)。

2020年,車聯(lián)天下在無(wú)錫獲得了由錫創(chuàng)投和新尚資本提供的2億元投資,這筆資金在關(guān)鍵時(shí)刻拯救了公司,為其接手長(zhǎng)城新訂單、啟動(dòng)開(kāi)發(fā)投產(chǎn)提供了重要保障。此后,車聯(lián)天下與博世簽署戰(zhàn)略合作與投資協(xié)議,成為博世境外直投的首個(gè)項(xiàng)目,進(jìn)一步推動(dòng)了公司的快速發(fā)展。

近年來(lái),車聯(lián)天下在智能座艙領(lǐng)域取得了顯著成就。2021年6月30日,全球首款搭載高通8155芯片的智能座艙域控制器驍龍三代正式量產(chǎn),為公司贏得了廣泛的市場(chǎng)認(rèn)可。2022年,車聯(lián)天下的域控產(chǎn)品步入量產(chǎn)階段,憑借“爆款”8155智能座艙,公司包攬了項(xiàng)目訂單量、細(xì)分領(lǐng)域市場(chǎng)占有率等行業(yè)第一,入選2023年度“座艙域控制器TOP10供應(yīng)商”。

今年4月,車聯(lián)天下在2024北京國(guó)際車展上首次展示了艙駕融合產(chǎn)品(高通SA8775P)及艙泊一體高端座艙產(chǎn)品(高通SA8255P),進(jìn)一步展示了公司在智能座艙和智能駕駛?cè)诤项I(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)力。5月30日,車聯(lián)天下與卓馭科技基于高通驍龍四代(SA8775P)達(dá)成戰(zhàn)略合作,共同推動(dòng)高階駕艙融合技術(shù)落地。

車聯(lián)天下的成功離不開(kāi)其專注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的戰(zhàn)略定位。公司深知,技術(shù)的攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化需要長(zhǎng)期的投入和耐心。因此,在與投資方的合作中,車聯(lián)天下始終堅(jiān)持以企業(yè)的業(yè)務(wù)、戰(zhàn)略為主,確保公司的長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。

隨著D輪融資的圓滿收官,車聯(lián)天下將在智能座艙和智能駕駛?cè)诤项I(lǐng)域繼續(xù)深耕細(xì)作,為全球汽車行業(yè)帶來(lái)更多創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品。未來(lái),車聯(lián)天下將繼續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng),推動(dòng)汽車行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型和升級(jí)。

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