上汽通用五菱第四代十合一DHT首臺(tái)樣機(jī)正式下線

上汽通用五菱聯(lián)合賽克自主研發(fā)的第四代十合一DHT首臺(tái)樣機(jī)下線，項(xiàng)目從決策立項(xiàng)到樣機(jī)落地，僅用了6個(gè)月，有力保證冬季標(biāo)定樣件按時(shí)交付。

第四代DHT具備功能高集成化、輕量化、高功率密度、高效率、高效散熱、高壓化、多平臺(tái)架構(gòu)化等亮點(diǎn)，并根據(jù)用戶需求和市場(chǎng)導(dǎo)向分成DHT4A/B/C三款不同產(chǎn)品。

第四代DHT實(shí)現(xiàn)高性能油冷定轉(zhuǎn)子，熱交換率提升30%，持續(xù)扭矩功率提升20%；高集成模塊化設(shè)計(jì)，去除冗余，減少附件管路及支架等，提高整車裝配效率和空間利用率，系統(tǒng)功率增加的同時(shí)實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)化，提升整車質(zhì)價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)力；電控采用標(biāo)準(zhǔn)化IGBT功率磚模塊，材料用量減少約30％，功率密度提升20％，兼容800V平臺(tái)和升壓模塊；傳承上一代產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，全球首創(chuàng)電磁式DHT，0.1s急速響應(yīng)，保持平臺(tái)化和行業(yè)領(lǐng)先等。

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關(guān)鍵詞：功率,DHT,提升,平臺(tái),整車