長(zhǎng)城冰雪歡樂(lè)周丨Hi4技術(shù)閃耀長(zhǎng)白山，重塑四驅(qū)新標(biāo)桿

新年伊始,歲序更新。1月初,長(zhǎng)城冰雪歡樂(lè)周悄然拉開(kāi)序幕。這場(chǎng)專屬于哈弗車主的冰雪盛宴,將全面展示哈弗品牌硬核科技實(shí)力,也是對(duì)長(zhǎng)城汽車全球首創(chuàng)的智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4進(jìn)行一次深度檢驗(yàn)。長(zhǎng)城冰雪歡樂(lè)周活動(dòng)在長(zhǎng)白山的冰雪場(chǎng)地舉行,這里設(shè)置了冰雪爬坡、冰雪麋鹿、緊急制動(dòng)等多個(gè)項(xiàng)目,以檢驗(yàn)Hi4技術(shù)在極端環(huán)境下的表現(xiàn),也讓每一位參與者都能更深刻地體會(huì)到“Hi4既是體驗(yàn)更是安全”的科技魅力。

技術(shù)盡顯硬核實(shí)力,Hi4既是體驗(yàn)更是安全

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),哈弗猛龍與二代大狗等明星車型整齊排列,而它們作為搭載智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的重磅車型,正是這次長(zhǎng)城冰雪歡樂(lè)周的主角。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)這些車型表現(xiàn)出色,讓駕駛者親身感受了Hi4帶來(lái)的操控體驗(yàn)與安全感。

冰雪爬坡項(xiàng)目是對(duì)車輛動(dòng)力與穩(wěn)定性的極致考驗(yàn),但哈弗猛龍?jiān)谶@個(gè)項(xiàng)目中卻表現(xiàn)出了四驅(qū)車輛應(yīng)有的動(dòng)力輸出和穩(wěn)定性,這主要得益于Hi4架構(gòu)前后軸雙電機(jī)的構(gòu)型創(chuàng)新,車輛前后軸荷比接近50:50,使得哈弗猛龍?jiān)诒┢碌郎系恼囍亓糠植几泳鶆?輪胎的附著力也均勻且充足,Hi4架構(gòu)下的系統(tǒng)綜合功率最高可達(dá)282kW,綜合扭矩最高可達(dá)750N·m,強(qiáng)勁的動(dòng)力也確保了車輛穩(wěn)步攀爬,且每一步都扎實(shí)有力。有一位參與活動(dòng)的車友說(shuō):“爬坡過(guò)程,猛龍很穩(wěn),動(dòng)力輸出也很順滑,滿滿的安全感給了我很大的信心!”

除了爬坡能力,哈弗猛龍?jiān)诒缏箿y(cè)試中的表現(xiàn)同樣亮眼——車輛以50km/h的規(guī)定時(shí)速靈活穿梭錐桶之間,轉(zhuǎn)彎時(shí)車身姿態(tài)平穩(wěn),可以精準(zhǔn)地避讓障礙物,操控性也比較靈敏。這樣的冰雪路面的避障能力,除了有電子穩(wěn)定系統(tǒng),更主要的是Hi4智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的毫秒級(jí)響應(yīng),它能夠快速調(diào)整前后軸扭矩分配,有效抑制低附路面的打滑現(xiàn)象,提升操控穩(wěn)定性。在日常實(shí)際用車場(chǎng)景中,多數(shù)家庭主要的用車需求仍然處于以城市通勤或其他的生活場(chǎng)景為主,如在通勤的快速路上突遇積水或暗冰,即便是平順路面也會(huì)變得濕滑,駕駛者也不免會(huì)因緊張導(dǎo)致錯(cuò)誤反應(yīng),這時(shí)Hi4智能扭矩控制系統(tǒng)就會(huì)對(duì)打滑車輪動(dòng)態(tài)控制,在不經(jīng)意間迅速調(diào)整車身姿態(tài),安全穩(wěn)定地幫助通過(guò)濕滑路面。而這也正是Hi4技術(shù)的優(yōu)勢(shì)所在,它讓用戶在極限路段的駕駛安全感超越了體驗(yàn)本身,真正體現(xiàn)出“安全始于無(wú)感”的駕駛哲學(xué)。

Hi4 技術(shù)全場(chǎng)領(lǐng)航 展現(xiàn)電驅(qū)時(shí)代全能優(yōu)勢(shì)

值得一提的是,在長(zhǎng)城冰雪歡樂(lè)周活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),為了更好地對(duì)比四驅(qū)系統(tǒng)在冰雪等極端路況下的重要性,哈弗猛龍與Quattro四驅(qū)、混動(dòng)兩驅(qū)等市場(chǎng)認(rèn)可度較高的車型進(jìn)行了橫向?qū)Ρ葴y(cè)試。

Quattro四驅(qū)系統(tǒng)是以機(jī)械式傳動(dòng)的方式提供四輪驅(qū)動(dòng),這一傳統(tǒng)燃油四驅(qū)技術(shù)因?yàn)橛辛己玫淖サ亓头€(wěn)定性,長(zhǎng)期以來(lái)被廣泛認(rèn)可,尤其是在冰雪場(chǎng)景下能夠更好地保障車輛的安全。然而,在與長(zhǎng)城的智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4橫向?qū)Ρ葴y(cè)試中,Quattro在油耗和靈活性方面表現(xiàn)出一定的局限性。Hi4電四驅(qū)系統(tǒng)是采用前后軸雙電機(jī)的創(chuàng)新構(gòu)型,實(shí)現(xiàn)了與Quattro相媲美的冰雪路面性能,但在節(jié)能性上更勝一籌,展現(xiàn)了電驅(qū)時(shí)代的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

而混動(dòng)兩驅(qū)主要是以燃油經(jīng)濟(jì)性為技術(shù)亮點(diǎn),但在冰雪場(chǎng)景下,兩驅(qū)架構(gòu)的局限性就會(huì)很明顯——例如當(dāng)車輛在冰雪等濕滑路面轉(zhuǎn)彎,或半坡起步時(shí)更容易打滑,當(dāng)然這類風(fēng)險(xiǎn)也是兩驅(qū)車難以完全規(guī)避的。而哈弗猛龍的Hi4電四驅(qū)系統(tǒng),通過(guò)高效的動(dòng)力分配和精準(zhǔn)的響應(yīng)能力,在復(fù)雜路況中也有很強(qiáng)的牽引力與穩(wěn)定性,尤其是在冰雪路面上,動(dòng)力輸出的細(xì)膩和精準(zhǔn)讓駕駛更有信心。

Hi4技術(shù)引領(lǐng)科技普惠,開(kāi)啟全民四驅(qū)時(shí)代

通過(guò)此次長(zhǎng)城冰雪歡樂(lè)周活動(dòng),在哈弗猛龍、哈弗二代大狗等車型上看到的不只是硬核產(chǎn)品實(shí)力,更是全球首創(chuàng)的智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4能夠賦予車型的多重駕駛性格,它滿足了新能源全場(chǎng)景高階駕駛的的需求,這既是新的體驗(yàn),更是全面的安全,打破了新能源汽車無(wú)操控的傳統(tǒng)認(rèn)知。

Hi4技術(shù)的誕生,標(biāo)志著長(zhǎng)城汽車在新能源四驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域的重大突破,它解決了傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)能耗高、成本昂貴的問(wèn)題,也將四驅(qū)技術(shù)普及到了更廣泛的消費(fèi)者群體中,實(shí)現(xiàn)了“兩驅(qū)的能耗,四驅(qū)的體驗(yàn)”,讓用戶“買得起、開(kāi)得爽、用得省、跑得遠(yuǎn)”。未來(lái),在新能源時(shí)代Hi4混動(dòng)技術(shù)必定會(huì)為用戶帶來(lái)更多超乎想象的驚喜與可能,而哈弗品牌也將繼續(xù)秉承“專業(yè) 專注 專家”的經(jīng)營(yíng)理念,不斷探索和創(chuàng)新,給每一位熱愛(ài)出行的用戶創(chuàng)造更加卓越的體驗(yàn)。

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