鴻蒙智行尊界技術(shù)發(fā)布會(huì)亮點(diǎn)頻出，推動(dòng)智能汽車進(jìn)入自主智能新階段

2025年，汽車智能化賽道競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，各車企與科技巨頭紛紛發(fā)力，試圖在這場(chǎng)科技盛宴中搶占先機(jī)。就在這關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，鴻蒙智行的尊界技術(shù)發(fā)布會(huì)宛如一顆重磅炸彈，在行業(yè)內(nèi)掀起了驚濤駭浪，為智能汽車的發(fā)展指明了全新方向。

長(zhǎng)久以來(lái)，智能汽車雖打著“智能”旗號(hào)，但大多時(shí)候只能被動(dòng)決策。一旦遇到復(fù)雜路況，像是狹窄街道里行人車輛混雜，或是極端天氣下視線受阻的情況，車輛往往應(yīng)對(duì)得十分吃力，難以保障駕乘的安全性與舒適性。不過(guò)，華為帶來(lái)的“自主智能”技術(shù)，為行業(yè)困境帶來(lái)了破局希望。這一技術(shù)的誕生，讓智能汽車不再僅僅是代步工具，它搖身一變成為能主動(dòng)感知外界環(huán)境、自主做出精準(zhǔn)決策的智能伙伴，有望帶領(lǐng)整個(gè)行業(yè)擺脫被動(dòng)決策的舊模式，大步邁向主動(dòng)思考、靈活應(yīng)變的新階段。

多項(xiàng)“自主智能”核心黑科技實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵躍遷

尊界S800發(fā)布的多項(xiàng)“自主智能”核心黑科技實(shí)現(xiàn)了六大關(guān)鍵躍遷。在平臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，首發(fā)的途靈龍行平臺(tái)令人眼前一亮。該平臺(tái)獨(dú)創(chuàng)全域融合架構(gòu)，憑借這一架構(gòu)，車輛的響應(yīng)速度達(dá)到毫秒級(jí)。這意味著在駕駛過(guò)程中，無(wú)論是面對(duì)急加速、緊急制動(dòng)，還是復(fù)雜路況下的轉(zhuǎn)向，車輛都能迅速做出反應(yīng)，為駕乘者帶來(lái)超機(jī)動(dòng)、超安全、超舒適、超靈活的極致體驗(yàn)。想象一下，車輛在蜿蜒的山路上行駛，能夠精準(zhǔn)地轉(zhuǎn)向，車身穩(wěn)定不側(cè)傾，這種駕駛感受無(wú)疑是前所未有的。

尊界 S800 搭載的華為途靈龍行平臺(tái)，作為行業(yè)首個(gè)自主智能數(shù)字底盤平臺(tái)，憑借多項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)技術(shù)為底盤賦能。它依托融合感知預(yù)測(cè)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)感知各類信息，通過(guò)時(shí)空推理懸架網(wǎng)絡(luò)、全維協(xié)同控制模型與華為數(shù)字底盤引擎中央集中控制，實(shí)現(xiàn)一體化決策與毫秒級(jí)響應(yīng)。其首創(chuàng)的自主智能協(xié)同控制的防滑穩(wěn)定控制技術(shù)，讓車輛在復(fù)雜冰雪路況下也能保持穩(wěn)定；行業(yè)首個(gè)支持120km/h 對(duì)開路面爆前胎的爆胎穩(wěn)定控制技術(shù)，有效應(yīng)對(duì)爆胎失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)；全向舒適控制技術(shù)做到過(guò)彎不側(cè)傾、起步不抬頭、剎車不點(diǎn)頭；全球最大蟹行角度16° 及極小轉(zhuǎn)彎半徑，使車輛能輕松應(yīng)對(duì)窄路、窄車位等極限場(chǎng)景，引領(lǐng)智能底盤技術(shù)發(fā)展新方向。

安全防護(hù)層面，天使座主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)的首發(fā)更是為智能汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)重新下了定義。它采用全維全鏈路防護(hù)技術(shù)和全域冗余安全設(shè)計(jì)，配備32個(gè)高精度傳感器，其中側(cè)向、后向的3顆高精度固態(tài)激光雷達(dá)，能夠精準(zhǔn)識(shí)別負(fù)向、懸空障礙物，提前規(guī)避磕碰及夾擊風(fēng)險(xiǎn)；分布式毫米波雷達(dá)即便在惡劣天氣下，也能遠(yuǎn)距離探測(cè)并自動(dòng)剎停，為駕乘人員的安全保駕護(hù)航。而且，在碰撞前和碰撞后，該系統(tǒng)都能發(fā)揮重要作用，碰撞前調(diào)整車輛狀態(tài)減輕傷害，碰撞后自主切換電源、撥打救援電話、保護(hù)車主隱私，全方位保障生命財(cái)產(chǎn)安全。

通信領(lǐng)域，星河通信通過(guò)天地網(wǎng)聯(lián)技術(shù)讓車輛時(shí)刻在線。無(wú)論是在偏遠(yuǎn)山區(qū)還是信號(hào)薄弱區(qū)域，都能保持穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)連接，為車輛的智能交互、遠(yuǎn)程控制等功能提供堅(jiān)實(shí)保障。座艙系統(tǒng)中，鴻蒙ALPS座艙2.0升級(jí)后具備自主凈化能力，能打造森林級(jí)座艙環(huán)境，讓車內(nèi)空氣時(shí)刻保持清新。人車交互上，華為車語(yǔ)系統(tǒng)2.0取得突破，智能交互車語(yǔ)大燈帶來(lái)全新交互體驗(yàn)，車輛仿佛擁有了“表情”，能與外界進(jìn)行情感溝通。電池技術(shù)方面，華為巨鯨電池2.0亮相，在補(bǔ)能效率和安全防護(hù)等方面都有顯著提升，有效緩解了用戶的“里程焦慮”。

華為汽車智能化技術(shù)持續(xù)進(jìn)化，讓出行更安全更可靠

余承東在發(fā)布會(huì)上著重強(qiáng)調(diào)，華為憑借智能駕駛等六大核心智能技術(shù)，構(gòu)建起鴻蒙智行產(chǎn)品的強(qiáng)大實(shí)力。其中，HUAWEI ADS高階智能駕駛技術(shù)更是歷經(jīng)多次關(guān)鍵升級(jí)，在感知、決策和安全等方面實(shí)現(xiàn)了全方位進(jìn)化。在感知領(lǐng)域，它擺脫了對(duì)單一視覺(jué)的依賴，通過(guò)自研線激光雷達(dá)與毫米波雷達(dá)、視覺(jué)感知融合，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)識(shí)別。決策層面，從規(guī)則驅(qū)動(dòng)邁向場(chǎng)景理解，借助端到端架構(gòu)的GOD大網(wǎng)進(jìn)化，引入特殊場(chǎng)景訓(xùn)練數(shù)據(jù)，大幅提升了變道博弈成功率。安全維度，構(gòu)建了“預(yù)防-規(guī)避-防護(hù)”三級(jí)安全體系，全向防碰撞系統(tǒng)（CAS）憑借激光雷達(dá)點(diǎn)云與視覺(jué)語(yǔ)義深度融合，實(shí)現(xiàn)立體避障，累計(jì)超149.2萬(wàn)次潛在碰撞規(guī)避數(shù)據(jù)，有力證明了其技術(shù)的可靠性。

華為強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力是其在智能汽車領(lǐng)域不斷創(chuàng)新的堅(jiān)實(shí)后盾。在智能駕駛技術(shù)上，實(shí)現(xiàn)了從昇騰芯片到MDC域控平臺(tái)，從激光雷達(dá)模組到車云協(xié)同架構(gòu)的全棧自研，“芯-端-云”全鏈路自主可控。在數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)方面，憑借云端訓(xùn)練和AI技術(shù)，每天進(jìn)行超過(guò)3500萬(wàn)公里的虛擬里程仿真測(cè)試，以每5天迭代一個(gè)模型版本的速度不斷進(jìn)化。同時(shí)，華為始終將安全放在首位，天使座主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)的雙冗余架構(gòu)就是最好的例證。此外，華為鴻蒙生態(tài)協(xié)同能力強(qiáng)大，HUAWEI ADS與HarmonyOS相互打通，實(shí)現(xiàn)全域融合，發(fā)揮出了1+1>2的協(xié)同效應(yīng)。

此次鴻蒙智行尊界技術(shù)發(fā)布會(huì)，不僅彰顯了華為在推動(dòng)智能汽車從被動(dòng)智能邁向自主智能方面的堅(jiān)定決心和卓越成果，還憑借尊界S800的一系列黑科技，為用戶帶來(lái)了全方位的進(jìn)階體驗(yàn)。華為重新定義了L3級(jí)智能駕駛的安全基線，摒棄了單純的功能堆砌，從堆料競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向效能比拼。這一突破有望吸引更多上下游企業(yè)與華為展開深度合作，共同打造更加完善的智能汽車生態(tài)，加速智能汽車產(chǎn)業(yè)的整體升級(jí)，讓自主智能汽車更快地走進(jìn)千家萬(wàn)戶。

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關(guān)鍵詞：智能,技術(shù),華為,車輛,自主