觀致廣州車展三駕馬車齊發(fā) 觀致3EV亮相 觀致5FCV緊隨其后

2018廣州車展11月16日拉開帷幕，展會(huì)將會(huì)持續(xù)到11月25日?！兜栏缯f(shuō)車》全媒體作為廣州車展組委會(huì)重要合作伙伴，將為廣大道迷呈現(xiàn)精彩紛呈的新車資訊，你方唱罷我登場(chǎng)的車企戰(zhàn)略，有聲有色的車模車事八卦。

11月16日，在剛剛開幕的廣州車展上，觀致品牌共帶來(lái)了3款車型，觀致3純電版、觀致5 SUV智云互聯(lián)版和觀致5 FCV。其中，前兩款車型已經(jīng)于廣州車展亮相后正式上市，而觀致5 FCV作為一款以氫燃料電池為驅(qū)動(dòng)形式的車型，更多的是用來(lái)展示未來(lái)觀致品牌的研發(fā)方向。

觀致3 EV500

觀致汽車旗下首款新能源車型——觀致3 EV 500于2018廣州車展正式亮相。新車定位長(zhǎng)續(xù)航純電動(dòng)轎車，基于觀致3轎車平臺(tái)打造，官方公布的綜合里程達(dá)到450km。

外觀方面，前面整體延續(xù)了觀致3 燃油版車型的設(shè)計(jì)，只不過(guò)中網(wǎng)采用了全封閉的中網(wǎng)，同時(shí)也取消了中網(wǎng)周圍的鍍鉻裝飾件。下面的霧燈在這款觀致3 EV上也沒(méi)有出現(xiàn)，其它部位包括大燈的設(shè)計(jì)也與燃油版車型一致。

車身側(cè)面增加了代表新能源的EV標(biāo)標(biāo)志，同時(shí)車身尺寸相比燃油版車型也有所改動(dòng)。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4633/1839/1510mm，軸距為2702mm。同時(shí)提供了兩種輪胎規(guī)格，分別為215/55 R18和215/60 R17。據(jù)悉，致3純電動(dòng)版會(huì)根據(jù)銷售車型配置的不同，提供三種樣式的選裝輪圈以及側(cè)方和后方包圍。

內(nèi)飾方面，整體風(fēng)格以灰黑色為主，布局設(shè)計(jì)與燃油版并無(wú)二致。不過(guò)電動(dòng)版針對(duì)內(nèi)飾的科技質(zhì)感做出了提升，換裝了尺寸不小的全液晶儀表盤，并且增加了電子旋鈕式換擋。不過(guò)遺憾的是，中控上仍維持原版設(shè)計(jì)，并沒(méi)有加裝中控液晶屏，略顯死板。

動(dòng)力方面，新車?yán)m(xù)航里程可達(dá)450公里，搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率輸出約16kW（217馬力），最高車速為160km/h，并搭載一套三元鋰電池。

觀致5 SUV智云互聯(lián)版

另一款上市銷售的新車是觀致5 SUV智云互聯(lián)版。新車外觀內(nèi)飾相較之前的觀致5 SUV并沒(méi)有任何不同，車身尺寸也仍為4600/1869/1676mm，軸距為2710mm。不同之處在于這款配置的觀致5 SUV搭載了斑馬智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并在乘坐的舒適性方面有所提升，為消費(fèi)者提供更貼心的乘坐環(huán)境和緊隨時(shí)下潮流的科技互聯(lián)體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，新車將繼續(xù)搭載1.6T渦輪增壓引擎，最大功率115kW（156馬力），最大扭矩230N·m，并提供6速手動(dòng)和6速雙離合兩款變速箱供消費(fèi)者選擇。

觀致5 FCV氫燃料車型

在本屆廣州車展上，觀致汽車旗下觀致5 FCV氫燃料車型首次亮相，主要目的在于展示觀致未來(lái)的研發(fā)方向。該車基于燃油版觀致5開發(fā)而來(lái)，動(dòng)力上以氫燃料電池為主，整體造型變化不大。外觀設(shè)計(jì)方面，觀致5 FCV基本延續(xù)了燃油版車型的特點(diǎn)，整體僅在細(xì)節(jié)方面有些許變化。

車輛側(cè)面，觀致品牌LOGO至于車輛D柱區(qū)域，相當(dāng)?shù)男涯?。車門處貼有Fuel Cell Vehicle燃料電池車型，以及Zero Emissions（零排放）的車身貼紙，表明該車是氫燃料電池車型。

內(nèi)飾基本延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)，只是更換了全新的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，而中控臺(tái)上方的懸浮式屏幕是燃油版車型所沒(méi)有的，用于顯示氫燃料電池系統(tǒng)的詳細(xì)信息。而在多媒體系統(tǒng)方面，新車或?qū)⒋钶d上汽集團(tuán)最新的“斑馬系統(tǒng)”，為車主提供更加智能貼心的出行新體驗(yàn)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，目前并未透露過(guò)多信息。不過(guò)就目前來(lái)看，氫燃料電池技術(shù)還不夠成熟，制作成本偏高，不適合大批量生產(chǎn)，因此未來(lái)短時(shí)間內(nèi)見到觀致5 FCV的可能性不大，更多的意義在于展示未來(lái)的研發(fā)方向。

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