漢騰汽車全面換國6b，產(chǎn)品規(guī)劃顯品牌力

2020年已轉眼過半，國六排放標準全國范圍實施在即。根據(jù)4月29日國家發(fā)改委等11個部門聯(lián)合印發(fā)的《關于穩(wěn)定和擴大汽車消費若干措施的通知》，通知提出輕型汽車(總質量不超過3.5噸)國六排放標準顆粒物數(shù)量限值生產(chǎn)過渡期截止時間，由2020年7月1日前調整為2021年1月1日前，而2023年7月1日前實現(xiàn)國六b排放標準的期限保持不變。此舉對于不少汽車廠商來說，是緩解庫存壓力，解決技術升級的大好機會，但升級國6排放對于整個汽車行業(yè)來說依舊刻不容緩。

事實上，國6排放的延期也并非首次，早在2018年年末部分一線城市就已經(jīng)陸續(xù)著手實施國6a排放，但最終都被延期了幾個月到一年不等的緩沖期。國家如此不斷的放松政策，一方面是考慮到不少廠商國5排放車輛的庫存壓力確實很大，另一方也反映出升級國6b排放的嚴苛程度，想要技術攻堅絕非易事。

可以看出，即將于2023年到來的“真國6”——國6b排放標準被稱為“史上最嚴排放標準”實至名歸。國6b的碳氧化合物和非甲烷總烴比國6a階段低50%以上，一氧化碳和氮氧化物比國六a階段低30%以上，甚至一舉超越了歐洲實施的歐6排放標準。而國6b排放標準的升級，考驗的就是生產(chǎn)廠商的發(fā)動機技術和生產(chǎn)工藝，因此要實現(xiàn)“真國6”排放，車企就必須擁有媲美擁有百年歷史的歐洲的發(fā)動機的制造實力。

或許對于不少廠家，尤其是擁有大排量車型且市場反饋較好的車企而言，國6b的快速推行已給企業(yè)發(fā)展帶來了困境，而漢騰汽車面對國6b的排放升級卻走在了前列，目前漢騰汽車旗下3款燃油車型漢騰X5、漢騰X7S、漢騰V7皆已跳過作為過渡國的6a排放，提前于2019年完成全產(chǎn)品線國6b排放升級。在不少廠家眼中的“排放”難題，顯然已成為漢騰汽車的優(yōu)勢?；Ь碁閯恿?，并非漢騰汽車的神來之筆，而是漢騰汽車發(fā)動機研發(fā)實力的積累與生產(chǎn)工藝先進給與了足夠的支撐，在2023年國6b真正到來之際，早已升級國6b的漢騰就能搶占先機。

自成立之初，漢騰汽車首先確立了技術先行的“高起點”品牌戰(zhàn)略，瞄準歐洲先進造車技術，分別朝著技術研發(fā)和制造工藝兩個方向深耕。

在技術研發(fā)方面，漢騰汽車采用聯(lián)合開發(fā)的模式，快速與全球領先的發(fā)動機技術公司德國馬勒集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過全面合作快速掌握可靠、節(jié)能和環(huán)保的核心技術，并將引進的先進發(fā)動機技術經(jīng)過消化、吸收后實現(xiàn)再度創(chuàng)新。同時漢騰汽車還前瞻性的跳過那些不符合未來環(huán)保趨勢的大排量發(fā)動機研發(fā)，專心躬耕于小排量發(fā)動機技術。

目前，漢騰汽車已通過聯(lián)合開發(fā)和自主研發(fā)模式，開發(fā)了G系列、M系列、E系列三大系列發(fā)動機，產(chǎn)品涵蓋1.2L、1.5L、1.6L、2.0L增壓和增壓直噴發(fā)動機。其與M系列1.2TGDI三缸發(fā)動機，最大功率達到120kW，最大扭矩達到286N·m，排放達到國6b標準，關鍵技術指標均已達到世界先進水平，也了成為了漢騰汽車提前實現(xiàn)排放升級的技術基礎。

有了完整的技術支持，想要快速量產(chǎn)出符合國6b排放的汽車，漢騰全自動化的生產(chǎn)工藝就顯得十分關鍵。在制造工藝方面，漢騰汽車以歐洲“工業(yè)4.0”標準作為生產(chǎn)制造基地的建設標準，并通全球采購、高度整合的方式，打造歐洲品質標準的高自動化汽車生產(chǎn)線。目前漢騰汽車已具備完整的四大工藝車間，其中沖壓車間擁有國內先進的機器人自動化生產(chǎn)線，實現(xiàn)接近100%自動化率。而焊裝車間則采用柯馬的Open-Gate主線技術，以柔性制造系統(tǒng)進行三個平臺車型的同時生產(chǎn)，自動化率則達到了90%。涂裝車間包括清漆、中涂面漆、開閉蓋等關鍵工序，實現(xiàn)100%自動化生產(chǎn)，達到國際水準。最后的總裝車間控制系統(tǒng)更通過光纖進行通訊，能自動根據(jù)生產(chǎn)指令進行車型生產(chǎn)，實現(xiàn)實時監(jiān)控。

正是在技術實力和高精度、高自動化的生產(chǎn)線的雙重作用下，使得漢騰汽車真正擁有小排量國6b發(fā)動機量產(chǎn)能力。

得益于漢騰汽車“高起點”的企業(yè)戰(zhàn)略和前瞻性的產(chǎn)品規(guī)劃，成立7年的漢騰汽車已迅速躋身世界一流的發(fā)動機研發(fā)行列，面對眾多廠商頭疼的國6b排放標準，漢騰汽車從容應對，提前完成動力升級并在發(fā)動機技術方面占穩(wěn)了優(yōu)勢。而面對瞬息萬變的未來汽車市場，漢騰汽車是個歷史包袱小，奔跑起來輕快的“后起之秀”，利用前瞻戰(zhàn)略目光與先進的研發(fā)實力，必將進一步擴大技術優(yōu)勢，集聚能量，展現(xiàn)出更大的爆發(fā)力。

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