先推燃油/插混版 全新攬勝運動版全球首發(fā)

5月11日，路虎旗下全新攬勝運動版車型正式全球首發(fā)。新車采用最新的MLA Flex架構打造，在外觀設計上與新一代攬勝有所區(qū)別，采用了更加激進的運動化設計。動力上，新車將會推出搭載3.0T直列六缸發(fā)動機為基礎的純燃油版與插電式混動版，以及搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機的車型。未來，路虎攬勝運動版還將會有純電動版車型。

★ 新車特點
孤傲的、且不可一世的、令人腎上腺素爆棚的高性能SUV

　　外觀方面，這一代攬勝運動版的外觀設計與新一代攬勝有著很大區(qū)別。首先，前大燈組造型樣式有所不同，攬勝運動版的燈組更加狹長，內部LED日行燈則采用了雙段設計；此外，新車的前進氣格柵尺寸有所縮小，并與兩側大燈組相融合形成一體式造型，提升了車頭視覺寬度。

　　新車的前包圍采用了具有非常運動氣息的設計，其雙層通風散熱開口的上半部分與兩側的通風開口相結合，形成一個門橋式結構，配合下方的開口造型，讓新車擁有非常不錯的層次感，再搭配前唇兩側的外凸式設計，進一步提升了新車的動感氛圍。

　　車身側面，新車采用了車頂與車身不同色的雙色設計，整體亮黑色的車身上半部分，讓新車看上去神秘感十足。另外，新車依舊遵循了運動版車型的傾斜式車頂設計，營造出轎跑SUV的視覺感受，從而進一步提升性能SUV的運動氣息。

　　新車外后視鏡殼也使用了亮黑色涂裝，前翼子板上還有一個新設計的通風開口造型，配合平整的車身側面造型，讓新車看上去依舊氣勢十足。此外，新車前后翼子板也同樣寬出車身，搭配雙五輻式的大尺寸輪圈以及多活塞制動卡鉗，使其運動屬性直接拉滿。

　　車尾部分，與新一代攬勝不同的是，新車尾燈采用了橫置結構，遵循了上代車型的設計理念，同時后備廂中間部分依舊采用了黑色的貫穿裝飾條，使得尾部的橫向視覺寬度得到提升。另外，作為運動版車型，新車的后包圍也進行了運動化的設計，層次感分明的尾部擴散器以及雙邊共兩出的長方形排氣尾嘴布局，均讓車輛的運動化更進一步提升。

　　內飾部分，新車依舊配備了13,7英寸的全液晶儀表盤，以及懸浮式設計的13.1英寸Pivi Pro高清無邊框曲面觸控屏，但與新一代攬勝不同的是，新車采用了全新設計的三輻式多功能運動型方向盤，中控臺整體的造型設計稍有不同，其變化則是將空調控制區(qū)抬高，并與中控臺連為一體，而在下方則設計出了儲物空間，并設置了無線充電面板。新車依舊標配Apple CarPlay等功能，也配備了一對兒帶有液晶顯示功能的空調控制旋鈕，其后方是游艇式的電子換擋機構，右邊則配備了旋鈕式駕駛模式選擇機構。

　　配置方面，全新攬勝運動版車型將會標配360度全景影像系統(tǒng)以及二代地形響應系統(tǒng)（包含透明底盤、后輪轉向系統(tǒng)等），另外在駕駛功能上，新車還將配備彈射起步模式、低牽引力模式、48V電子防傾桿、下坡輔助系統(tǒng)、緊急制動輔助系統(tǒng)、帶有車道保持的自適應巡航系統(tǒng)等智能配置。日常配置方面，新車擁有電調方向盤、座椅加熱/通風、座椅記憶、電動尾門、無線充電、語音控制等實用配置。

　　動力方面，新車將擁有汽油、柴油、插電式混動三種動力版本，其中D250、D300、D350均搭載的是3.0T渦輪增壓直列六缸柴油發(fā)動機，并分為低（249馬力）、中（301馬力）、高（351馬力）三種功率調校。

　　汽油版車型則擁有P360、P400、P530三種版本，其中P400與P360將搭載分為高/低功率的3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率分別為400馬力與361馬力，最大扭矩為550?！っ着c500?！っ?；P530則是搭載一個4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率531馬力，最大扭矩750牛·米，0-100km/h加速時間僅需4.5秒。

　　插電式混動版車型則分為了P510e與P440e，兩款車型搭載了分為高/低功率的3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，并與105kW的電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率分別為510馬力與440馬力，匹配38.2kWh的電池組，純電續(xù)航里程可達100公里，而P510e車型的0-100km/h加速僅需5.4秒。傳動系統(tǒng)方面，全新路虎攬勝運動版的所有車型，均匹配的是8速手自一體變速箱以及智能四驅系統(tǒng)。

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