為了驗(yàn)證多擋位的可靠性，吉利拆了一臺銀河L7

一直以來，緊湊車型是國內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注度最高細(xì)分市場，也是各廠商必爭之地。隨著新能源化轉(zhuǎn)型浪潮，緊湊級電混車型成為新戰(zhàn)場。在此背景下，比亞迪率先推出電混SUV比亞迪宋PLUS DMi，后來者吉利、長城、長安等頭部廠商也相繼推出自家電混產(chǎn)品，希望在電混市場分一杯羹。

當(dāng)市場趨于飽和，比拼各廠商的產(chǎn)品力成為繞不開的話題，而電混車型最核心的競爭力就是電混系統(tǒng)。對于新能源而言，電混系統(tǒng)一般由發(fā)動機(jī)、P1、P2、或者P3電機(jī)，搭配單擋減速齒輪或者多擋變速機(jī)構(gòu)構(gòu)成。作為發(fā)動機(jī)和電機(jī)的中間商，如何進(jìn)一步提升驅(qū)動效率，讓各廠商在混動變速器上做文章。

相較于比亞迪單擋位，長城采用雙擋位電混技術(shù)，而吉利直接干到3擋位，推出3擋變頻電驅(qū)DHT Pro。且這個3擋是支持電機(jī)和發(fā)動機(jī)同時調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，所以擋位數(shù)越多，意味著可以匹配不同齒比來提升動力，降低能耗，且動力輸出也更加平順。就像共享單車，想騎得快全靠“肉身發(fā)動機(jī)”不停的蹬踏板，而多擋位就像是變速自行車，可以起步更輕松，爬坡更省力。

但也有人顧慮，多擋位意味著結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，機(jī)械穩(wěn)定性、可靠性會不會面臨更大挑戰(zhàn)？面對硬幣的兩面，消費(fèi)者到底應(yīng)該怎么選？為了讓消費(fèi)者能夠做出更準(zhǔn)確的判斷，打消顧慮，也為了驗(yàn)證吉利電混3擋的優(yōu)勢，最近吉利直播直接拆了一臺搭載3擋變頻電驅(qū)DHT Pro的吉利銀河L7。

全域高效安全，車主頭疼的問題有救了？

在相關(guān)投訴平臺，不乏單擋變速器加速肉、跑高速速度上不去，容易失速的問題。由于單擋變速器是固定齒比，發(fā)動機(jī)僅會在高速工況下介入。當(dāng)車速較高時，發(fā)動機(jī)既要驅(qū)動車輪，又要給電機(jī)發(fā)電，導(dǎo)致車輛高速加速肉，如果饋電情況下甚至容易出現(xiàn)失速，這時候無論是超車還是變道都變得很危險。

多擋位設(shè)計(jì)有效規(guī)避失速風(fēng)險，實(shí)現(xiàn)全域安全。在不同速度區(qū)間匹配不同速比，起步用1擋大速比，高速巡航3擋小速比，如果超車，還能“降擋增扭”，滿足各類工況需求。打個比方，如果說單擋變速器就像一個只會做川菜的廚子，而多擋位變速器就是一個又會做川菜還會做淮揚(yáng)菜的廚子。

在連續(xù)爬坡、越野脫困等嚴(yán)苛工況，搭載3擋變頻電驅(qū)DHT Pro的吉利銀河L7可變頻調(diào)節(jié)，實(shí)時調(diào)整能量分配和擋位，支持20多種動力模式，通過“降擋動作”，3擋無感切換2擋，充分調(diào)動287kW的系統(tǒng)綜合功率和4920Nm的輪端扭矩，保證駕駛安全。

得益于多擋位設(shè)計(jì)，吉利銀河L7能在全時段、全路況保障發(fā)動機(jī)始終處于高效工作區(qū)間。WLTC工況下，吉利銀河L7的饋電油耗僅為5.23L，位于同級別插混SUV最低油耗水平。實(shí)際測試中，吉利銀河L7在CLTC工況下的綜合續(xù)航里程可達(dá)1370km，滿油滿電可從北京跑到武漢不補(bǔ)能。

當(dāng)然，3擋變頻電驅(qū)DHT Pro還能滿足車主的操控駕駛體驗(yàn)。在實(shí)際測試中，搭載3擋變頻電驅(qū)DHT Pro的吉利銀河L6起步時匹配1擋大速比，深踩油門時P1電機(jī)可輔助驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)彈射起步，0.11s就能產(chǎn)生推背感，0.26秒即可輸出電驅(qū)最大扭矩，實(shí)測0-100km/h加速僅6.3s，遠(yuǎn)超現(xiàn)場同級合資品牌以及德系豪華車。

優(yōu)勢明顯的3擋變速器，為何難以復(fù)制？

盡管多擋位變速器在性能、能耗、安全等多維度表現(xiàn)更優(yōu)，但相比于結(jié)構(gòu)簡單的單擋變速器，市場難免會有聲音，認(rèn)為多擋位設(shè)計(jì)在性能提升的同時，也導(dǎo)致產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，產(chǎn)品體積重量更大、穩(wěn)定性更差，潛在維修成本更高。

作為擁有26年造車積淀的吉利，造性能更強(qiáng)、質(zhì)量更高的產(chǎn)品，恰恰是吉利的優(yōu)勢。在最近十余年，吉利新能源領(lǐng)域投入已近千億元。隨著前期大規(guī)模投入，吉利近期成果集中產(chǎn)出。目前，吉利有國內(nèi)行業(yè)首個產(chǎn)品全開發(fā)、品類全覆蓋、場景全模擬的世界級虛擬仿真試驗(yàn)中心——吉利雷神新能源試驗(yàn)中心，3擋變頻電驅(qū)DHT Pro已經(jīng)在此經(jīng)歷了千錘百煉，包括數(shù)萬次高溫、高寒等耐久性測試驗(yàn)證。最終，吉利設(shè)計(jì)出擁有專利的6合一的集成化變速器，吉利3擋變頻電驅(qū)DHT Pro結(jié)構(gòu)相當(dāng)精巧，整體重量僅為120千克、軸向長度僅354mm，比比亞迪單擋ECVT體積更小、更輕。

完成產(chǎn)品設(shè)計(jì)只是第一步，最重要的是將產(chǎn)品高質(zhì)量雜的工藝設(shè)計(jì)也對生產(chǎn)、試驗(yàn)提出更高要求，并非所有整車廠都具備技術(shù)創(chuàng)新的能力，都能保障量產(chǎn)的高精度和一致性。全新雷神DHT微米工廠采用了微米級雕刻精度制造和微米級管理系統(tǒng)，擁有全亞洲最頂尖的真空淬火工藝、最智能的感應(yīng)加熱壓淬工藝。據(jù)悉，吉利滾插珩磨精雕工藝精度能達(dá)到1微米的軸頸平滑度、0-5微米的補(bǔ)償精度、0.3微米超高精度，讓DHT Pro萬臺品質(zhì)始終如一，保證35萬公里的耐用品質(zhì)和卓越的靜音性能。

告別“夠用、能用”，吉利用產(chǎn)品力詮釋什么才是消費(fèi)者真正需要的電混車型。搭載3擋變頻電驅(qū)DHT Pro的吉利銀河L7，憑借更性能、更節(jié)能、更安全的全方面優(yōu)勢已經(jīng)實(shí)現(xiàn)首月交付近萬、上市次月銷量破萬的成績。經(jīng)過市場檢驗(yàn)，未來將會有更多消費(fèi)者認(rèn)可吉利3擋變頻電驅(qū)DHT Pro技術(shù)，選擇吉利銀河系列產(chǎn)品。隨著今年9月吉利銀河L6上市，吉利銀河將建成“SUV+轎車”雙產(chǎn)品矩陣，有望助推吉利銀河銷量實(shí)現(xiàn)跨越式增長，成為電混市場下一個爆款。

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