高等級(jí)自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)先身位繼續(xù)擴(kuò)大！地平線征程5出貨20萬(wàn)片

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月4日，慕尼黑車展期間，智能駕駛計(jì)算方案提供商地平線再度刷新公布其商業(yè)成績(jī)：征程芯片出貨量增長(zhǎng)至近400萬(wàn)片，量產(chǎn)規(guī)模仍是國(guó)內(nèi)絕對(duì)領(lǐng)先地位；合作車企數(shù)量從20+家增長(zhǎng)至25+家，成為更多國(guó)內(nèi)外主流車企的選擇；同時(shí)，國(guó)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的高等級(jí)、大算力智能駕駛芯片征程5，從去年9月全球首發(fā)量產(chǎn)以來(lái)出貨量勢(shì)如破竹，迅速增長(zhǎng)突破了20萬(wàn)片，月度平均出貨超過(guò)2萬(wàn)片，助力多款中高端新能源車型奪得細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍。

2023慕尼黑車展地平線展臺(tái)

距離地平線上一次公布征程芯片出貨量，剛剛過(guò)去4個(gè)多月。4月份的上海車展，公布的數(shù)據(jù)是征程芯片出貨量300萬(wàn)片，其中征程5出貨量10萬(wàn)片。沒(méi)想到短短時(shí)間內(nèi)竟又有里程碑的突破，尤其是征程5取得了出貨量翻番的成績(jī)，基本可以認(rèn)為地平線在高階智駕市場(chǎng)不僅打開了局面，還處于領(lǐng)跑的地位。

以NOA功能為代表的L2+高階智駕市場(chǎng)，無(wú)疑是輔助駕駛時(shí)代皇冠上的明珠。用量產(chǎn)成績(jī)說(shuō)話的地平線，到底做對(duì)了什么？

入局高階智駕市場(chǎng)，地平線“知所先后”

繼新能源里程焦慮之后，車企對(duì)于智能駕駛的焦慮情緒似乎同樣嚴(yán)重。尤其進(jìn)入L2+高階智駕時(shí)代，NOA功能的實(shí)用性已經(jīng)能夠直接影響消費(fèi)者的購(gòu)車決策，一場(chǎng)高階智駕軍備競(jìng)賽也隨之到來(lái)。去年剛剛度過(guò)高速NOA量產(chǎn)元年，今年部分車企的目光已投向城市NOA，并接連宣布一個(gè)比一個(gè)有想象力的開城計(jì)劃——遠(yuǎn)不止北上廣深，今年就要覆蓋幾十上百城——媒體驚呼到了“中國(guó)車企自動(dòng)駕駛最激進(jìn)的時(shí)刻”。

然而與豪邁的開城計(jì)劃相映照的，是當(dāng)前城市NOA的體驗(yàn)遠(yuǎn)不及消費(fèi)者預(yù)期的殘酷現(xiàn)實(shí)。從高速NOA到城市NOA，場(chǎng)景復(fù)雜度提升10倍甚至100倍，要真正做到消費(fèi)者普遍認(rèn)為的“可用”，尚有巨大的工作量。有業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前車企的口號(hào)更多是一種市場(chǎng)行為。

地平線作為上游的計(jì)算方案提供商，不僅沒(méi)有為車企的激進(jìn)布局推波助瀾，反而多次呼吁行業(yè)“回歸理性”。上半年，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱曾在2023中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇表示：“今年相信一些領(lǐng)先車企都會(huì)推出面向城區(qū)的NOA。但我認(rèn)為技術(shù)方面還有挑戰(zhàn)，目前基本上是幾十公里要接管一次，研發(fā)上至少三年才會(huì)有比較好的進(jìn)步。所以，大家對(duì)于自動(dòng)駕駛不要那么焦慮，因?yàn)樾袠I(yè)發(fā)展沒(méi)那么快。到2025年，真正要做的是在合理的性價(jià)比下，把高速NOA、封閉道路的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，做到如絲般的順滑，而且價(jià)格不能太貴。同時(shí)要有相當(dāng)?shù)耐度?，真正地把城區(qū)的NOA做到可用?！?/span>

物有本末，事有終始，知所先后，則近道矣。地平線的“知所先后”，源于對(duì)芯片算力與用戶體驗(yàn)之間關(guān)系的深刻洞察。地平線認(rèn)為，算力與用戶體驗(yàn)不完全成正比，算力達(dá)到一定程度之后，簡(jiǎn)單地增加算力并不能提升用戶體驗(yàn)，只有通過(guò)不斷優(yōu)化算法，積累更多數(shù)據(jù)，才能逼近用戶體驗(yàn)的上限。

因此，地平線不止為合作伙伴提供芯片，更構(gòu)建了一整套高效、完善、開放的高階智駕能力體系。

不止征程5，更有高階智駕能力體系

面向高階智駕市場(chǎng)，地平線的征程5芯片早已為人所熟知，而其算法能力卻往往容易被人忽略。在今年的計(jì)算機(jī)視覺(jué)領(lǐng)域頂級(jí)會(huì)議CVPR上，首篇以自動(dòng)駕駛為主題的最佳論文“Planning-oriented Autonomous Driving”從近萬(wàn)篇投稿中脫穎而出，獲得CVPR最佳論文獎(jiǎng)，才在業(yè)界掀起一陣波瀾。據(jù)了解，該論文的第一作者以及其他4位研究員均來(lái)自地平線，論文中提出的“感知決策一體化”自動(dòng)駕駛通用大模型UniAD，建立了以全局任務(wù)為目標(biāo)的自動(dòng)駕駛大模型架構(gòu)。

憑借過(guò)硬的算法能力，地平線為合作伙伴提供的參考算法類型豐富，且極具參考價(jià)值，能夠大幅加速合作伙伴的業(yè)務(wù)落地。

在地平線提供的開發(fā)工具中，參考算法只是一項(xiàng)有特色的服務(wù)，更重要的是整個(gè)軟件開發(fā)平臺(tái)的完整性。地平線有多重視軟件？余凱曾公開表示地平線是“披著芯片外衣的軟件公司”。

地平線基于征程5打造了國(guó)內(nèi)最為完整、成熟的智能計(jì)算開發(fā)環(huán)境。針對(duì)嵌入式開發(fā)周期長(zhǎng)、投入大、門檻高等痛點(diǎn)，地平線“天工開物”算法工具鏈能夠?yàn)殚_發(fā)者提供模型量化、優(yōu)化、編譯、仿真、部署、調(diào)試的全流程支持。面向智能汽車軟件產(chǎn)品開發(fā)與迭代需求，地平線“艾迪”開發(fā)云基礎(chǔ)設(shè)施能夠?yàn)殚_發(fā)者提供標(biāo)注、訓(xùn)練、優(yōu)化、部署、管理與性能分析等能力。針對(duì)高等級(jí)智能駕駛應(yīng)用集成驗(yàn)證效率低、規(guī)模量產(chǎn)難度高的痛點(diǎn)，地平線“踏歌”智能駕駛應(yīng)用開發(fā)套件通過(guò)開源開放，協(xié)同生態(tài)伙伴持續(xù)豐富生態(tài)節(jié)點(diǎn)，大幅降低應(yīng)用開發(fā)門檻，實(shí)現(xiàn)更高效的量產(chǎn)落地，加速高等級(jí)智能駕駛普及。

除此之外，百萬(wàn)級(jí)量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)帶來(lái)的工程Know-How優(yōu)勢(shì)，也是高階智駕能力體系中不可或缺的一部分。

NOA計(jì)算市場(chǎng)呈現(xiàn)兩強(qiáng)格局，地平線優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大

高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，今年上半年的NOA計(jì)算市場(chǎng)，英偉達(dá)與地平線兩家公司合計(jì)占據(jù)超過(guò)八成的市場(chǎng)份額。并且，地平線的量產(chǎn)車型還要高于英偉達(dá)，是唯一一家NOA量產(chǎn)車型超20家的計(jì)算方案商。

這無(wú)疑得益于地平線優(yōu)先做好高速NOA的準(zhǔn)確判斷。事實(shí)上，地平線對(duì)于高速NOA的支持并非從征程5開始，其上一代智駕芯片征程3就能夠支持搭載車型實(shí)現(xiàn)高速NOA功能。這也使得地平線在高階智駕市場(chǎng)成為唯一一家能夠同時(shí)提供大算力與中小算力芯片的廠商，量產(chǎn)車型數(shù)量也因此上漲更快——征程3成功讓高速NOA下探至15萬(wàn)級(jí)車型，對(duì)于推動(dòng)NOA功能的標(biāo)配化、普適化居功至偉。

同時(shí)，基于征程5的生態(tài)解決方案也在向更多高階智駕場(chǎng)景發(fā)起沖刺。據(jù)了解，已有輕舟智航、小馬智行等多家Tier-1推出了基于征程5的城市NOA解決方案，并有望在年內(nèi)量產(chǎn)上市。本次慕尼黑車展上，地平線展臺(tái)也展出了多款基于征程5的全新智駕域控產(chǎn)品：均聯(lián)智行基于征程系列芯片打造的智能駕駛域控nDrive系列產(chǎn)品，能夠靈活適配全球化平臺(tái)車型的開發(fā)及量產(chǎn)；科博達(dá)基于征程3和征程5芯片的KePilot及KePilot Pro智駕域控，該系列域控已獲取國(guó)內(nèi)外主流車企定點(diǎn)項(xiàng)目，即將于2024年陸續(xù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車……

地平線與安波福、均聯(lián)智行、科博達(dá)（從左往右）全新合作成果亮相2023慕尼黑車展

根據(jù)地平線最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，征程5已累計(jì)獲得超過(guò)9家車企共20多款車型的量產(chǎn)定點(diǎn)，除了理想L系Pro和Air車型標(biāo)配之外，還包括比亞迪、蔚來(lái)汽車、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、埃安、紅旗、哪吒汽車、奇瑞汽車等，以及未官宣的幾家外資和合資車企的合作。

領(lǐng)跑高階智駕市場(chǎng)，絕不是上半年的曇花一現(xiàn)。地平線用扎實(shí)的高階智駕能力體系建設(shè)，和“知所先后”的洞察和堅(jiān)持，為后續(xù)的量產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

地平線，已經(jīng)走在持續(xù)領(lǐng)跑的路上。

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關(guān)鍵詞：地平線,NOA,征程,駕駛,高階