6月16日,睿藍(lán)汽車旗下睿藍(lán)7正式開啟盲訂,這也就意味著距離睿藍(lán)7的正式上市已經(jīng)不遠(yuǎn)了。這次的盲訂政策,睿藍(lán)汽車可謂是誠意滿滿,至高膨脹69倍的盲訂金、首任非營運(yùn)車主三電終生質(zhì)保、華為手機(jī)、Switch游戲機(jī)等驚喜好禮100%中獎!那睿藍(lán)7真的值得盲訂嗎?一起來看看吧。
全能純電SUV 無懼任何battle
面對市場的內(nèi)卷,睿藍(lán)7以無懼battle的態(tài)度和出眾的產(chǎn)品力應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。
比顏值,科技與運(yùn)動的造型設(shè)計(jì)在純電車型中足夠出色;比智能,吉利自研的芯片是國產(chǎn)芯片的佼佼者;比操控,無級DIY后驅(qū),支持0-100等級自定義調(diào)節(jié),打造專屬于你的座駕......與市面上同級別的純電車型相比,如埃安 Y Plus、宋Plus EV等,睿藍(lán)7做到了集顏值、操控、智能于一身。
更靈動 更安全
目前,市面上大部分的新能源汽車選擇電機(jī)前置,而睿藍(lán)7采用豪車才會采取的后置后驅(qū)設(shè)計(jì)。這使睿藍(lán)7的前驅(qū)減少了驅(qū)動軸的約束,讓最小轉(zhuǎn)彎半徑縮小到5.4m,小于埃安 Y Plus的5.5m和宋Plus EV的5.55m,為用戶帶來更靈動的操控。
此外,睿藍(lán)7搭載奔馳smart同平臺的后五連桿懸架,讓用戶轉(zhuǎn)彎變線時車輪始終與地面充分接觸,控制更精準(zhǔn),相比常見的三連桿在行駛表現(xiàn)上更加穩(wěn)定。靈動的操控不僅給用戶帶來更出色的駕駛體驗(yàn),也為安全駕駛提供強(qiáng)有力的保障。
更強(qiáng)勁 更澎湃
動力方面,睿藍(lán)7也毫不遜色。180kw發(fā)卡電機(jī),扭矩可達(dá)385N·m,這在同級別新能源汽車(宋Plus EV搭載160kW電機(jī),最大扭矩330N·m;埃安 Y Plus搭載150kW電機(jī),最大扭矩扭矩225N·m)中是較為出色的,整體效率提升了20%。不僅如此,相較于行業(yè)電機(jī)平均重量低了近10kg,大大提高了整車的輕量化水平。
此外,低風(fēng)阻的造型設(shè)計(jì)也為睿藍(lán)7的動力表現(xiàn)提供了強(qiáng)有力的支持,這些使得睿藍(lán)7百公里加速輕松突破6.8s,0-50km/h加速僅需2.8s,真正做到了彈射起步。
更隨心 更個性
睿藍(lán)7最值得關(guān)注的點(diǎn)當(dāng)屬無級DIY后驅(qū),作為同級唯一的配置,它支持駕駛模式、制動模式、轉(zhuǎn)向助力、動力響應(yīng)、能量回收等五大模塊自定義設(shè)置,擁有動力響應(yīng)和能量回收模塊,支持0-100等級的自定義調(diào)節(jié),以及行業(yè)唯一的三擋制動調(diào)節(jié)。這樣的配置增加了整車的個性化與可調(diào)節(jié)性,為用戶帶來專屬且豐富的駕駛體驗(yàn)。
對于駕駛者來說,開車終歸要回到最根本的問題——這輛車到底好不好開?
睿藍(lán)7配備的One-Box線控制動系統(tǒng),提升了能量回收的效率,實(shí)現(xiàn)了制動踏板和制動卡鉗的全解耦,采用無刷電機(jī)控制,使制動更快速、精準(zhǔn)、可靠、舒適、耐用。同時還擁有CST功能,制動時整車俯仰角僅為1.47deg/g(宋Plus EV:2.02deg/g)實(shí)現(xiàn)了剎車微點(diǎn)頭,給予用戶更加舒適的駕乘體驗(yàn),將好開做到了極致。
更全能 更出色
睿藍(lán)7除了上述領(lǐng)先同級的表現(xiàn),還將“你想要的我都用”的理念融入到設(shè)計(jì)中來,其中包括多項(xiàng)同級領(lǐng)先以及同級唯一:包括15.4 英寸 2.5K 超高清視網(wǎng)膜大屏、50吋巨幕ARHUD、四音區(qū)多輪交互、情景智能香氛、國內(nèi)首搭恒溫PU皮質(zhì)座椅和方向盤、125線高精度激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)、高精攝像頭、HPA記憶自主泊車、AVBS自主載客換電系統(tǒng)等等。真正做到了從用戶需求的角度,將更多智能、實(shí)用的配置、功能搭載在睿藍(lán)7上,是滿足用戶期待的純電SUV之作。
“好開”不僅僅只是口頭上的承諾,更多的是一種責(zé)任,睿藍(lán)汽車想用戶所想,懂用戶所需,把“好開”做到極致。出眾的產(chǎn)品力以及豐厚的盲訂福利加持,睿藍(lán)7上市后的表現(xiàn)值得期待。
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