操控！動(dòng)力！睿藍(lán)7我全都要

選油車(chē)還是電車(chē)?有人說(shuō)燃油車(chē)動(dòng)力更強(qiáng),操控更帶感,因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)可以產(chǎn)生更大的馬力和扭矩;也有人說(shuō)電車(chē)更強(qiáng),因?yàn)殡姍C(jī)的高效帶來(lái)的是更快的加速度和更加平穩(wěn)的駕駛。孰強(qiáng)孰弱,相信每個(gè)人心中都有一個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)。如果有一輛純電SUV能夠有領(lǐng)先同級(jí)的動(dòng)力表現(xiàn)以及媲美豪車(chē)的操控感,各位用戶(hù)怎么看?今天給大家?guī)?lái)近期正在盲訂的純電SUV——睿藍(lán)7。

睿藍(lán)7能夠給用戶(hù)帶來(lái)極致的駕控體驗(yàn),高功率、高扭矩的發(fā)卡電機(jī)搭配上低風(fēng)阻的造型設(shè)計(jì),讓用戶(hù)感受澎湃動(dòng)力的同時(shí),睿藍(lán)7還擁有同級(jí)唯一的“無(wú)級(jí)DIY后驅(qū)”,以及豪車(chē)標(biāo)配后五連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng),帶來(lái)更純粹的駕控體驗(yàn)。澎湃的動(dòng)力加上極致的駕控,為用戶(hù)駕駛增添更多樂(lè)趣。

越級(jí)配置 盡顯澎湃動(dòng)力

睿藍(lán)7搭載最大功率180kW的發(fā)卡電機(jī),扭矩更是達(dá)到了385N·m,與同級(jí)的埃安Y Plus(150kW)、最大扭矩225N·m的電機(jī)和宋Plus EV(160kW),最大扭矩330N·m的電機(jī)相比可謂是全方位領(lǐng)先,讓用戶(hù)真正體驗(yàn)到賽跑級(jí)的彈射起步。

而說(shuō)到發(fā)卡電機(jī),較于傳統(tǒng)圓線(xiàn)電機(jī),它擁有更小的體積、更高的效率、更小的噪音等優(yōu)勢(shì)。不僅實(shí)現(xiàn)了電機(jī)重量降低10KG的同時(shí),還使?jié)M槽的功率提升了20%以上!

由于發(fā)卡電機(jī)的特殊構(gòu)造,其內(nèi)部更緊湊、空隙更少,讓扁線(xiàn)與扁線(xiàn)之間的接觸面積變大,使得電機(jī)的散熱與熱傳導(dǎo)更加出色,相同設(shè)計(jì)的扁線(xiàn)電機(jī)繞組溫升比圓線(xiàn)電機(jī)低了10%,舉個(gè)例子,一杯100ml和500ml的水在同樣的室溫下進(jìn)行加熱,一定是500ml的水升溫更慢,因?yàn)樗c杯壁接觸的面積更大。除此之外,與溫度相關(guān)的其他一些性能都能得到改善,對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)駕駛更加安全。

除了強(qiáng)勁的動(dòng)力的加持,睿藍(lán)7還通過(guò)低風(fēng)阻的造型設(shè)計(jì)來(lái)進(jìn)一步提升整車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn),0.238cd超低風(fēng)阻造型設(shè)計(jì),基于空氣動(dòng)力學(xué)的理念,每一處細(xì)節(jié)都能有效降低風(fēng)阻,使動(dòng)力不分流,讓續(xù)航更靠譜。

后置后驅(qū) 彰顯極致駕控

眾所周知,一般的電動(dòng)車(chē)采用電機(jī)前置的方式是為了省掉了一根較長(zhǎng)的傳動(dòng)軸,同時(shí)為后備箱提供更大的空間,但前置電機(jī)的弊端也非常明顯。由于新能源汽車(chē)電池重量較重,而電機(jī)質(zhì)量相對(duì)較小,并且一些車(chē)型會(huì)利用后排座椅下的空間布置更多電池,導(dǎo)致整車(chē)質(zhì)心偏后,這使得前軸負(fù)荷達(dá)到了60%以上。

而睿藍(lán)7為了讓整車(chē)擁有更出色的操縱感,選擇了后置后驅(qū)的形式,使前驅(qū)減少了驅(qū)動(dòng)軸的約束,車(chē)輛轉(zhuǎn)向角度可達(dá)50%,而前驅(qū)車(chē)的轉(zhuǎn)向角普遍低于45%,因此睿藍(lán)7擁有更強(qiáng)的過(guò)彎能力,更小的轉(zhuǎn)彎半徑,在其他同級(jí)產(chǎn)品均在11m以上的情況下,睿藍(lán)7最小轉(zhuǎn)彎直徑僅為10.7m。

后驅(qū)后置的設(shè)計(jì)還實(shí)現(xiàn)了輪胎轉(zhuǎn)向力和驅(qū)動(dòng)力解耦,前輪提供轉(zhuǎn)向力、后輪提供驅(qū)動(dòng)力,這也使得睿藍(lán)7的操控更加靈活省力,方向更精準(zhǔn)。在懸掛方面,睿藍(lán)7選擇了奔馳smart同平臺(tái)的后五連桿獨(dú)立懸架,后懸架共計(jì)38個(gè)橡膠襯套。與三連桿22個(gè)襯套相比,極大緩沖來(lái)自各方向沖擊力,在遇到顛簸路時(shí),整體的操控性和舒適性都更加出色。而且整車(chē)在轉(zhuǎn)彎變線(xiàn)時(shí)讓車(chē)輪始終與地面充分接觸,更精準(zhǔn)全面地控制車(chē)輪,讓用戶(hù)駕控更穩(wěn)定,更有信心。

總的來(lái)說(shuō),睿藍(lán)7作為一款純電后驅(qū)的智能SUV,其出色的動(dòng)力表現(xiàn)以及媲美豪車(chē)的駕控樂(lè)趣,讓用戶(hù)擁有更舒適、更靈動(dòng)的越級(jí)享受,勢(shì)必將會(huì)在新能源市場(chǎng)上引起更多關(guān)注。

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