大眾純電動(dòng)汽車ID3怎么樣？吳磊代言，質(zhì)量和保值率雙料第一

時(shí)光匆匆,我的大眾純電ID3已經(jīng)開了快2萬公里,感覺提車好像還是昨天的事。這段時(shí)間里,作為我的第一臺(tái)電車,還是吳磊代言的電車,ID3給了很多不一樣的體驗(yàn),也給我?guī)聿簧俦憷婉{駛樂趣,下面就來說一說我的大眾電動(dòng)車ID3。

購車初衷

當(dāng)初在選擇的時(shí)候也是比較糾結(jié)的,因?yàn)槭羌依锏牡诙_(tái)車,所以,有一點(diǎn)比較明確的,就是購買一個(gè)不是很大的新能源車型。主要是作為上下班和接送孩子使用。因?yàn)橹饕诔菂^(qū)用車,體型太大的車型開起來不是很方便。第二個(gè)方面就是車輛的價(jià)格不要太貴,最好是在10萬上下是比較好的。作為家里的第二臺(tái)代步車,我認(rèn)為也沒有必要買太貴的。當(dāng)然也是受預(yù)算方面的因素。

大眾電動(dòng)車ID3這個(gè)車的最大特點(diǎn)就是比較圓潤。整個(gè)外觀看上去也不是特別的大。正好符合我的用車需求。

在選擇的初期,也對比過其他一些品牌的小車型比如說歐拉好貓這個(gè)車也是去看過的,但整體的駕駛感受不是很好。最終的最終,選擇了大眾純電ID3這臺(tái)車。

這臺(tái)車的前臉設(shè)計(jì)比較符合我的。審美觀念最大的特點(diǎn)就是設(shè)計(jì)的比較簡單,比較大氣,我不喜歡復(fù)雜的東西。

我自己歸納下來,我之所以選擇ID3,主要是下面幾個(gè)因素。

第一個(gè)原因就是ID3的外觀比較圓潤。作為一臺(tái)體型不大的車型,我不喜歡設(shè)計(jì)得比較方正和比較硬派的那種,那種方正感覺很像現(xiàn)在的一些老頭樂的設(shè)計(jì)。所以ID3這個(gè)外觀,深深的吸引了我。

這臺(tái)車吸引我的第二個(gè)點(diǎn)就是它的動(dòng)力。因?yàn)橹伴_的是燃油車,在試駕這臺(tái)車的時(shí)候,它的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)征服了我,特別是0~50碼的加速度確實(shí)非常的快。超車的時(shí)候也是非常的自信。

側(cè)面看去整個(gè)車的設(shè)計(jì)還是比較厚實(shí)的。整個(gè)車身也比較協(xié)調(diào)。

第三個(gè)吸引我的地方是這個(gè)車的底盤確實(shí)非常的扎實(shí)。之前在看其他某些電動(dòng)車品牌的時(shí)候也試駕過,感受確實(shí)比較糟糕。而這臺(tái)車試駕之后,我感覺底盤和燃油車非常相近,就是那種很厚實(shí),很穩(wěn)健。給人很強(qiáng)的安全感的那種感受。

從側(cè)面看過去,整個(gè)車也是簡簡單單的外觀設(shè)計(jì)。這一點(diǎn)非常好。

當(dāng)然還有其他的一些因素也是比較重要的。第一個(gè)方面就是價(jià)格。之前老早的時(shí)候就關(guān)注過這個(gè)車型。那時(shí)候太貴了。這一輪的降價(jià)風(fēng)波之后價(jià)格確實(shí)非常香。對比下來。ID3的性價(jià)比確實(shí)是比較高的。

另外一個(gè)就是對于品牌的一個(gè)認(rèn)知度。畢竟自己年齡也不小了。在品牌方面有自己內(nèi)心的一些想法。選擇一個(gè)過硬的品牌總歸是比較好的。

大眾這個(gè)品牌雖然算不上高端豪華,但是在國內(nèi)的時(shí)間也是比較長了,在我們小老百姓的心中。整體上還是比較好的,也是完全能夠信任的一個(gè)品牌。

使用狀況

方向盤。

19529公里。

時(shí)間過得確實(shí)有一點(diǎn)快,感覺提車也沒多久的時(shí)間到現(xiàn)在已經(jīng)用車19529km?？煲竭_(dá)兩萬公里了。

換擋旋鈕。

確實(shí)自己感覺在買了電車之后,用車的頻率比之前更高了。而且也更喜歡到周邊的地方去游玩。可能這個(gè)就是開燃油車和電車的一個(gè)生活方面的變化吧。畢竟換了電車之后,出行的成本要比之前遠(yuǎn)遠(yuǎn)的降低了很多很多。這個(gè)也是購買電車之后生活的一個(gè)便利的地方吧。

空調(diào)出風(fēng)口。

當(dāng)然用車最多的還是上下班和接送孩子。感覺這臺(tái)車就是城區(qū)的一個(gè)小精靈。在市區(qū)用車,因?yàn)檐嚿聿皇呛艽?而且是一臺(tái)純電動(dòng)車。不會(huì)擔(dān)心油耗。而且也很方便在城區(qū)行走。

使用心得

首先要說的就是第三的動(dòng)力方面。作為一臺(tái)純電動(dòng)車,最大的一個(gè)變化就是提速非常的快。特別是電機(jī)的反應(yīng)速度是非?？斓摹＿@個(gè)是燃油車無法比擬的一個(gè)方面。在超車的時(shí)候也是非常的方便。特別是自己之前開過燃油車,再來開電動(dòng)車之后,感覺超車就是天差地別。提速確實(shí)太快了。超車非常的便捷。

燈光控制。

第二個(gè)方面就要說說這臺(tái)車的空間了,從外觀看上去整個(gè)車身不大。但是這臺(tái)車最大的一個(gè)特點(diǎn)就是軸距非常長。超過了2米7的軸距,所以車內(nèi)的空間是非常不錯(cuò)的,特別是第二排的空間。比一般的A級(jí)車的空間要大。

開關(guān)門。

第三個(gè)方面就是車輛的噪音問題,相對于燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī),電車的電機(jī)。要安靜許多。開在路上大部分是聽到車外的聲音。比如說輪胎的聲音以及其他車輛的聲音。而來自電機(jī)的聲音是比較小的,幾乎可以忽略不計(jì)。

空調(diào)出風(fēng)口。

最值得要說的就是這個(gè)車的底盤。大眾車的底盤確實(shí)比較厚實(shí),Id3這個(gè)車看上去體型比較小,但是車卻不輕,開在路上,整個(gè)車給人的安全感是非常好的,比較厚重。在過彎的時(shí)候傾斜度也不是非常大。完全不像一臺(tái)這么小的兩廂車型的那種駕駛感受。

中央?yún)^(qū)的標(biāo)志。

用車成本

從用車成本的角度來說,我個(gè)人認(rèn)為這臺(tái)車的性價(jià)比還是比較好的,首先來看的是購車的價(jià)格。在降價(jià)之后,這臺(tái)車的價(jià)格不到12萬。加上保險(xiǎn)以及上牌費(fèi)也才12萬出頭。對于一臺(tái)合資的電動(dòng)車品牌,我認(rèn)為這個(gè)價(jià)格還是值得的。目前大眾又推出了超值金融組合,零壓首付低至1.99萬,3年期內(nèi)月供低至1,399元,還有3年至高6折的保值回購,買車門檻已經(jīng)相當(dāng)?shù)土恕?/p>

大燈

第二個(gè)方面是出行成本的問題。因?yàn)槎际窃诩依锍潆?偶爾也在公司充電。計(jì)算的費(fèi)用不是特別的精準(zhǔn),但是按照數(shù)字算下來,正常的出行成本每公里大概是在0.08元左右,反正不到一毛錢1km。這個(gè)出行的成本相對于燃油車來說確實(shí)是太便宜了。而且選擇一個(gè)比較合適的充電時(shí)間(夜間充電)電費(fèi)會(huì)更加的便宜。當(dāng)然了,在緊急的時(shí)候,如果在商場里面充電費(fèi)用就要高得多。

配置差別的標(biāo)志。

第三個(gè)方面是保險(xiǎn)這臺(tái)車的保險(xiǎn)會(huì)比普通的燃油車要貴一點(diǎn)。我估計(jì)大概貴1000~1500元。這個(gè)是比燃油車多出來的一些用車成本,這個(gè)賬得認(rèn)。

前l(fā)ogo。

第四個(gè)方面就是保養(yǎng)和維護(hù)的費(fèi)用。在買車之后我自己加裝了一些小東西。大概花了兩千多。在保養(yǎng)方面價(jià)格是比較便宜的,每次只需要300多元,比我之前的那臺(tái)燃油車也是便宜了不少。

鯊魚鰭天線。

黑色的耳朵。

外凸的門把手。

車尾的裝飾點(diǎn)。

什么人適合選擇電動(dòng)車?我之前有朋友也在問我。要不要購買一臺(tái)電動(dòng)車?他自己是一個(gè)鄉(xiāng)村老師,從星期天的下午要去學(xué)校,然后要到星期五的下午才回來。中間的好幾天的時(shí)間,車都是停在學(xué)校里面。這種情況我認(rèn)為是沒有必要購買一臺(tái)純電車型的。我自己覺得必須是用車頻率比較高的情況下,去購買純電的車型,在經(jīng)濟(jì)性方面才是比較合適的。

另外一個(gè)方面就是購買電動(dòng)車的前提條件最好是自己有固定的車位,能夠安裝充電樁。如果沒有這個(gè)條件的話,購買了純電車型之后,需要到商業(yè)充電站去充電,單價(jià)方面也是比較貴的。算下來也不會(huì)節(jié)約多少費(fèi)用。

撇開這些不談,吳磊代言的大眾電動(dòng)車ID3確實(shí)稱得上是12萬級(jí)的純電天花板,從ID3上市至今,累計(jì)銷量已經(jīng)突破12萬+輛,2023年位列合資純電車銷冠和A級(jí)兩廂車銷冠。還獲得了“2023新能源緊湊型車質(zhì)量排行”以及合資純電動(dòng)緊湊型車保值率雙料第一。有了上汽大眾純電ID3之后,生活確實(shí)也發(fā)生了一些變化,潛意識(shí)里覺得出行成本低了,出行次數(shù)就慢慢增加了,時(shí)不時(shí)就到周邊城市、郊外去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。

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