對(duì)于一個(gè)初創(chuàng)公司來說,最難的是如何在紅海市場活下去。
站在2024年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)往回看,至少從2020年開始,新能源市場已然成為全球最引人關(guān)注、活躍度最高的領(lǐng)域之一。新能源汽車品牌數(shù)量井噴,車型和銷量在近幾年都迎來指數(shù)級(jí)增長;全球儲(chǔ)能市場需求爆發(fā),綠色能源時(shí)代顯然不再是「美好藍(lán)圖」,而是「正在進(jìn)行時(shí)」。
在市場和需求雙雙擴(kuò)大之后,現(xiàn)存供應(yīng)鏈已經(jīng)很難滿足。所以,如何在越來越大的市場跟越來越多的同行競爭,去分得等多蛋糕,是車企和供應(yīng)鏈都面臨的難題。
短期營收大漲,瑞浦蘭鈞是如何做到的?
在過去的2023年,新能源行業(yè)發(fā)生兩件大事:
全球新能源汽車銷量達(dá)到1465.3萬輛,同比增長35.4%,其中中國新能源汽車銷量達(dá)到949.5萬輛,占全球銷量的64.8%;
全球儲(chǔ)能電池出貨量185GWh,同比增長約53%。
可以說,2023年是動(dòng)儲(chǔ)領(lǐng)域雙雙擴(kuò)大化的一年。
同樣,在這一年,僅僅成立6年的瑞浦蘭鈞,財(cái)報(bào)顯示營收137.49億元,而這個(gè)數(shù)據(jù),在2020年時(shí)僅為9.07億元。換算下來,自2020年到2023年期間,瑞浦蘭鈞的營收增長了14.2倍左右。
市場數(shù)據(jù)也更能反應(yīng)2023年瑞浦蘭鈞的表現(xiàn):
中國企業(yè)全球儲(chǔ)能電池出貨量第四名;
中國企業(yè)全球戶用儲(chǔ)能電池出貨量第二名;
中國企業(yè)全球電力儲(chǔ)能電池出貨量第四名;
全球磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量第六名。
從結(jié)果倒推,瑞浦蘭鈞成功的秘訣,其實(shí)就是產(chǎn)品研發(fā)。
問頂技術(shù),助推動(dòng)儲(chǔ)雙線發(fā)展
瑞浦蘭鈞目前主要產(chǎn)品均基于問頂技術(shù)進(jìn)行研發(fā),該技術(shù)與2022年8月正式推出,并于后續(xù)實(shí)現(xiàn)了2.0版本的技術(shù)迭代。該技術(shù)是一項(xiàng)融合了鋰離子電池結(jié)構(gòu)、電池極耳、頂蓋焊接技術(shù)上的創(chuàng)新、內(nèi)部電化學(xué)特征及穩(wěn)定固液態(tài)介面的新技術(shù),不僅可應(yīng)用于磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品以及三元鋰電池產(chǎn)品,還能進(jìn)一步提高電極面密度及增強(qiáng)電池的能量密度,讓動(dòng)力電池產(chǎn)品的續(xù)航里程更持久。
基于問頂技術(shù),瑞浦蘭鈞此前在動(dòng)力電池方面推出問頂200Ah、175Ah電池,并于今年4月底的北京車展上推出三款問頂PHEV系列和兩款問頂超充系列新品,覆蓋純電和混動(dòng)等車型的長續(xù)航和快充需求。
儲(chǔ)能方面,瑞浦蘭鈞也陸續(xù)推出問頂320Ah系列產(chǎn)品以及問頂345Ah電池,與后者配套的6.9MWh儲(chǔ)能系統(tǒng)方案目前也已經(jīng)發(fā)布。
同時(shí),瑞浦蘭鈞的擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃也進(jìn)一步說明其產(chǎn)品得到客戶的廣泛認(rèn)可,有效提高產(chǎn)能才能滿足不斷增長的市場需求。據(jù)悉,瑞浦蘭鈞計(jì)劃共建設(shè)四個(gè)生產(chǎn)工廠,且預(yù)計(jì)年產(chǎn)能將于2023年底達(dá)到77GWh、2024年底和2025年底分別達(dá)到94GWh和超過150GWh。同時(shí),瑞浦蘭鈞也計(jì)劃在歐洲、東南亞、美洲等海外地區(qū)建設(shè)生產(chǎn)工廠,屆時(shí)有望通過區(qū)域輻射效應(yīng)降低銷售成本,并進(jìn)一步拓展海外市場規(guī)模。
而隨著后續(xù)產(chǎn)能擴(kuò)大和訂單規(guī)模的持續(xù)上漲,我們有理由相信,瑞浦蘭鈞的營收會(huì)進(jìn)一步提升,甚至扭虧為盈,和一眾頭部廠商們一起實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)充足且高質(zhì)的供應(yīng)。
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