北京現(xiàn)代戚曉暉談汽車產(chǎn)業(yè)價格競爭：車企要參與競爭，但要有造車底線

“面對汽車市場的價格競爭,企業(yè)該參與要參與?！?024北京車展期間,北京現(xiàn)代副總經(jīng)理戚曉暉在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時直言,價格競爭不是無休止的“卷”,企業(yè)要有造車的底線,堅持長期發(fā)展主義。

“為保住市場份額,價格競爭車企是要參與的。但另一方面,車企要看到,未來油車、電車是共存的。”戚曉暉告訴記者,雖然新能源汽車是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢,但燃油車仍有一定市場需求。長期看,油車、電車是共存的關(guān)系,北京現(xiàn)代也將在守住燃油車基本盤同時,積極布局新能源汽車領(lǐng)域。

“價格競爭是每一個企業(yè)都必然面對的,我這幾天參加了很多論壇,也看到了大家對于這種現(xiàn)狀其實不是非常認可。”戚曉暉接受記者采訪時坦言,雖然說汽車市場短期的價格競爭能讓消費者在買車的時候獲益,但是從中長期來講,無休止的(價格)“卷”,一方面會“卷”死一些車企,另外一方面,買了車的客戶權(quán)益也無法得到保障。

戚曉暉認為,面對價格競爭,車企該參與要參與,但同時,造車的安全、性能等技術(shù)底線是不能丟的,車企也要堅持長期發(fā)展主義。

據(jù)戚曉暉介紹,北京現(xiàn)代也引入更多智能化技術(shù),如ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)、L4級別自動駕駛等,以提升產(chǎn)品的競爭力。戚曉暉表示,“汽車行業(yè)的競爭是長期的、持續(xù)的,車企需要不斷創(chuàng)新、提升實力,才能在市場中立于不敗之地?！?/span>

“油車、電車應(yīng)當是共存的。”在戚曉暉看來,無論汽車行業(yè)如何發(fā)展,燃油車始終具備市場份額。

戚曉暉告訴記者,在此前燃油車時代,企業(yè)多年的產(chǎn)品設(shè)計和技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)取得了一些成果,面對行業(yè)的轉(zhuǎn)型態(tài)勢,車企沒有必要完全拋棄這些積淀重新投入電車領(lǐng)域?！安豢煞裾J的是,電車正逐漸成為未來市場的主導(dǎo),油車的市場份額必然逐漸縮減,這一趨勢對各家企業(yè)的生存至關(guān)重要。但市場數(shù)據(jù)也顯示,油車也依然存在消費需求,所以中長期看,油、電車型一定是共存的?！逼輹詴熣f道。

戚曉暉向記者表示,中國市場是全球最大的汽車市場之一,在汽車新能源轉(zhuǎn)型的趨勢中,具有巨大的發(fā)展?jié)摿?北京現(xiàn)代也將繼續(xù)加大在中國市場的投入。戚曉暉透露,“在電氣化轉(zhuǎn)型方面,2024年北京現(xiàn)代更多的是產(chǎn)品的準備期,類似純電、混動車型北京現(xiàn)代都在推動轉(zhuǎn)型,預(yù)計上市時間在2025年?！?/span>

戚曉暉告訴記者,在未來3～5年,在中國市場,北京現(xiàn)代希望(銷量)穩(wěn)定在30萬輛的規(guī)模,出口能夠達到20萬輛的規(guī)模,整體(銷量)規(guī)模維持在50萬輛。

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