5月28日,豐田聯(lián)合斯巴魯、馬自達(dá)舉辦多路徑技術(shù)說明會,三家車企都宣布了各自的新發(fā)動機(jī)計(jì)劃。豐田社長佐藤恒治表示,“我們對電動車很認(rèn)真,對內(nèi)燃機(jī)也很認(rèn)真?!弊籼俸阒巫裱素S田章男的設(shè)想,純電不是唯一路徑,要讓“發(fā)動機(jī)重生”。
三方均認(rèn)同碳中和的戰(zhàn)略,但零碳不能一蹴而就。三方達(dá)成共識,將內(nèi)燃機(jī)與電動化設(shè)備結(jié)合起來,追求多路徑發(fā)展,這些發(fā)動機(jī)可與電動化制造平臺兼容,能滿足碳排放法規(guī)相關(guān)要求。
馬自達(dá)發(fā)言人表示電動化轉(zhuǎn)型將是漸進(jìn)的,當(dāng)下過渡階段是推出有助于碳中和的發(fā)動機(jī),“公司將賦予轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)新的價(jià)值。當(dāng)下,從制造原材料到車輛使用、維護(hù)、廢棄等整個(gè)生命周期的環(huán)境負(fù)荷,混動明顯比純電更有優(yōu)勢。開發(fā)與電動化和碳中和燃料相容的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)技術(shù),通過多路徑擴(kuò)大實(shí)現(xiàn)碳中和的可能性。”
斯巴魯社長大崎篤說:“實(shí)現(xiàn)碳中和社會是整個(gè)工業(yè)界和社會所面臨的課題。我們在磨練汽車的電動化技術(shù)的同時(shí),為了實(shí)現(xiàn)碳中和燃料的有效利用,還將進(jìn)一步完善水平對置發(fā)動機(jī)本身?!?/p>
豐田表示,新的戰(zhàn)略,一個(gè)是通過與電動單元相結(jié)合進(jìn)而追求更高的效率,另一個(gè)是對生物燃料和e-fuel(合成燃料)等燃料多樣化的應(yīng)對。此次展示了一款可使用液態(tài)氫、合成燃料以及生物燃料的新型發(fā)動機(jī),其采用直列四缸,有1.5L和2.0L兩個(gè)排量,目標(biāo)是高功率和高熱效率,相比同排量傳統(tǒng)產(chǎn)品,其體積和高度均減少了10%,燃油效率提高12%。新發(fā)動機(jī)很快就能量產(chǎn),但沒有具體的時(shí)間表。
斯巴魯計(jì)劃推出全新水平対置發(fā)動機(jī),振動小、重心低,適合跑車。馬自達(dá)則計(jì)劃推出新轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī),體積小、重量輕、功率高,方便使用多樣化的碳中和燃料。(消息來源:汽車公社、汽車商業(yè)評論)
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