國產(chǎn)新能源車備受關(guān)注 智己L7有何獨(dú)特之處？

疫情影響車市，“銀十”環(huán)比下降

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，10月份國內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)零售銷量達(dá)184.2萬輛，同比增長(zhǎng)7.5%，環(huán)比下降4.2%。因各地疫情反復(fù)，經(jīng)銷商促銷活動(dòng)受限，汽車市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)弱，形成相對(duì)平淡的“金九銀十”。

自主品牌笑傲“銷量榜”

整體汽車銷量雖差強(qiáng)人意，但自主品牌的表現(xiàn)卻十分令人欣喜。據(jù)乘聯(lián)會(huì)10月的廠商排名榜單，比亞迪再次穩(wěn)坐“雙冠王”。批發(fā)銷量榜單上，自主品牌比亞迪、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車更是霸榜前三。

新能源車滲透提速，購置稅減征開啟新一輪景氣周期

銷量持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)，新能源乘用車的滲透率也進(jìn)一步提升。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月新能源車國內(nèi)零售滲透率30.2%，較2021年10月18.5%的滲透率提升11個(gè)百分點(diǎn)。10月，自主品牌中的新能源車滲透率52.9%。

乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，政策刺激是國內(nèi)汽車銷量增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力。第三輪購置稅減征政策超預(yù)期落地，疊加今年中旬復(fù)工、復(fù)產(chǎn)帶來的供應(yīng)環(huán)節(jié)修復(fù)，有望開啟新一輪2-3年的中短期景氣向上的周期。

“年底購車熱潮”即將來襲，各大品牌“摩拳擦掌”，不斷推出自己的’“向上”之作，新款車型如‘’雨后春筍‘’般涌現(xiàn)，如近期上市的智己 L7 SP 性能版、蔚來極氪009、吉利雷達(dá)RD6、奇瑞 歐萌達(dá)5等等。

其中最吸引筆者注意的當(dāng)屬智己 L7 SP 性能版，作為一款純電車，卻以純粹駕控為賣點(diǎn)。讓我們一起去一探究竟。

智己L7 SP 性能版 展現(xiàn)野性動(dòng)力

在智己 L7的基礎(chǔ)上，智己又推出智己 L7 SP 性能版。既然是性能版，那我們先來看看動(dòng)力方面。智己L7 SP 性能版搭載雙電機(jī)前后四驅(qū)系統(tǒng)，將電機(jī)最大功率進(jìn)一步壓榨至445kW，峰值扭矩達(dá)到730N·m，零百公里加速成績(jī)也提升至3.7s。除此之外，新車還有一個(gè)秘密武器——直瀑油冷電機(jī)，它能大幅提升冷卻效率，讓最大動(dòng)力輸出更持久。

“有車以后”的車評(píng)人表示：‘’智己L7 SP性能版的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)得極為炸裂，電動(dòng)車本來就提速無延遲，L7 SP給人的體感更是快到窒息?！?/span>

總的來說，智己L7 SP性能版 所展現(xiàn)的野性動(dòng)力絕不負(fù)“高性能”之名。

智己L7 SP 性能版 帶來極致操控

再來看智己 L7 SP 性能版主打的操控性，新車擁有同級(jí)鮮有的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，低速時(shí)的轉(zhuǎn)彎靈活度直逼高爾夫；高速時(shí)能增加車輛的穩(wěn)定性，避免“推頭”現(xiàn)象。

前6活塞/后4活塞的高性能制動(dòng)卡鉗，讓彎前制動(dòng)點(diǎn)得以大幅延后，彎中能更精準(zhǔn)地控制車速，制動(dòng)效果的提升立竿見影。還有?hlins 高性能賽用級(jí)懸掛系統(tǒng)、Endless 賽道級(jí)高性能制動(dòng)片、LSD 機(jī)械式限滑差速器等多項(xiàng)硬核裝備的加持，讓新車的操控性得到了大幅提升。

據(jù)“有車以后”的車評(píng)人介紹：高性能車最大的樂趣一定不僅限于加速快，操控才真正吸引消費(fèi)者的最終歸宿，很顯然今天的智己L7 SP做到了。這種快樂就是讓我們肆意的去全力駕駛它，這種體驗(yàn)非常珍貴。

進(jìn)入新能源時(shí)代，消費(fèi)者對(duì)新能源車的需求也開始呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)，逐漸從續(xù)航里程、智能化等方面，延伸到燃油車的“先天優(yōu)勢(shì)”——駕控品質(zhì)。智己L7 SP性能版通過在原有車型的基礎(chǔ)上作出全面的性能提升，把極致的駕控體驗(yàn)帶給用戶，這本身就是一種突破。

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關(guān)鍵詞：L7,SP,性能,提升,銷量